有評論稱，李小鵬得以離開是非之地山西省，全身而退已是值得他慶賀。（網路圖片）
【看中國2016年09月08日訊】（看中國記者林中宇綜合報導）剛剛從山西省長轉任交通運輸部的李小鵬並沒有按照慣例兼任交通運輸部黨組書記，引起不少猜測。有分析認為李小鵬調任差強人意，不過也有評論認為他還將獲重用，最後進入中委。
據陸媒《財新網》9月4日報導，中共交通運輸部官網顯示，剛剛被免去交通運輸部部長職務的楊傳堂仍擔任交通運輸部黨組書記，排在首位；李小鵬任交通運輸部部長、黨組副書記，排在第二位。
《財新網》稱，國務院組成部門雙首長制再添一例。而在大部分國務院部門和機構中，黨組書記、部長均是由一人兼任。
9月7日，香港《東網》白非評論認為，山西省省長李小鵬近日調任交通部部長，本算是中規中矩的調整。因為省長的調整不外乎兩個方向，一是在本省或調往他省任省委書記，二是平調進京擔任部委首長。但從省委書記崗位上再晉升副國級，概率最大。部委首長升副國級也大有人在，但亦算差強人意。
而李小鵬雖接棒部長，但卻並沒有循慣例擔任黨組書記，原部長楊傳堂留任黨組書記。因為按照中共黨管一切的體制下，部長唯有兼任黨組書記，才能做到政令統一。因此李小鵬的部長職位含金量都打了折扣。
文章認為，李小鵬在山西遭遇山西塌方式腐敗的大清洗後離任，有給習的浙江舊部、原來的第三把手、省委副書記樓陽生騰位子的意味。
不過，資深傳媒人乙志銘刊文認為，山西省官場腐敗無力回天，中共「十八大」以來已有8名省部級高官落馬，在經濟方面，一煤獨大的山西，煤炭價格連續下跌四五年，山西經濟沉不見底。李小鵬得以離開是非之地、窮困潦倒的山西省，全身而退已是值得他慶賀。
另外，交通部管理的副部級單位包括國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局，都是牽涉全國的大部門，相信楊傳堂日後也會讓出黨組書記。
而李小鵬的前兩任部長楊傳堂和李盛霖均是資深地方大員，楊傳堂曾任青海省長、西藏黨委書記，李盛霖曾任天津市長，隨後在中央部委工作經驗，再調任交通部。李小鵬直接從小省省長（二把手）調任交通部長，就算不是破格提拔，肯定是重用。
文章還分析李小鵬的「入局」路徑稱，早年只有國企經驗的李小鵬，履歷得到豐富完整，走的是地方→部委→省委書記/副總理（國務委員）的路徑，他很可能在中共「十九大」進入中委。
港媒《明報》也曾刊發評論文章稱，李小鵬調任交通運輸部長，作「進中委、一把手」之安排是安撫元老的典型個案。
李小鵬今年57歲，是前中共總理李鵬長子，曾在電力系統任職二十多年，長期任華能國際董事長和中國華能集團總經理等職務，被稱為「亞洲電王」。2008年後轉入政界，歷任山西省副省長、常務副省長、省長等職，是中共十八屆中央候補委員。
李小鵬2013年擔任山西省長後，2014年山西「塌方式」腐敗即爆發，此後李小鵬的仕途走向一直備受關注。
