【看中國2017年5月3日訊】中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）日前公布了2016年年度報告，報告期內，收入合計9,074.48億元（人民幣下同），較上年下降0.97個百分點；利潤總額396.45億元，較上年下降34.8個百分點。
值得注意的是，中鐵總公布的稅前利潤僅為-11.73億元，然而在稅前利潤虧損的情況下，其最終淨利潤卻盈利超10億元，這是怎麼回事呢？
人們都知道，淨利潤即稅後利潤，簡單說就是稅前利潤減去所得稅費用。中鐵總公布的稅前利潤為-11.73億元，但是稅後利潤卻為10.76億元。一般企業要達成這一「轉正」目標，著實不易。
中鐵總的總體負債規模近年來逐漸擴大，2016年負債合計4.72萬億元，較上年增長15個百分點。2016年，中鐵總長期負債為3.95萬億元，國內借款37.7億元，國外借款總計383.42億元，來自世界銀行、亞洲開發銀行、德國政府、西班牙政府、奧地利、法國等。
此外，報告還顯示，中鐵總2016年年末現金為2,067.75億元，較去年同期增長4.9%。從近3年的數據來看，財大氣粗的中鐵總年末現金均在2,000億元左右。
特別是在2016年前三季度，中鐵總還呈虧損狀態，虧損額達到55.77億元。中鐵總人士告訴媒體，每年最後一個季度中鐵總均會得到一筆鐵路公益性運輸的國家補貼，該筆補貼是中鐵總利潤由負轉正的根本原因。
另據中鐵總官網顯示，2016年國家鐵路發送旅客27.7億人次。2016年，中鐵總客運收入為2,817.47億元，由此推算可知2016年平均每人次貢獻鐵路收入約為100元；另根據中國國家統計局數據，2016年年末中國大陸總人口138,271萬人，據此推算，2016年全年平均每人乘坐鐵路交通2次。
央企靠國家巨額補貼盈利，而虧損企業依靠政府補助扭虧或盈利不是個例，部分上市公司年底依靠地方政府補貼扭虧，甚至由虧損變成盈利。
例如，金盃汽車去年前三季度淨利潤虧損6,959.18萬元，而收到補貼累計近2億元；貴糖股份去年前三季度淨利虧損523萬，但其收到政府扶持資金4,410.87萬元後變成盈利。
中原特鋼（*ST中特）前年業績為「虧損1億至1.2億元」，若2016年繼續虧損，公司將面臨暫停上市。但是該公司收到政府補助資金5,978萬元，加上轉讓股權收益6,737.75萬元，去年竟實現盈利400萬至1,000萬元。
另外，1月4日，有17家上市公司發布公告，稱收到政府補助，所獲補助金額從數百萬至上億元不等，共計4.18億元人民幣，補助名目繁多。
例如，大連重工收到300萬研究中心建設補助；摩恩電氣收到1,931萬元轉型升級補助；曲江文旅被補助的理由是「印度總理莫迪訪陝相關經費預算」。
中國的國企和央企在中國市場享有優惠待遇，尤其地方政府會提供補貼、較低成本的土地、許可審批方面的優惠待遇以及容易獲得政府採購合同和銀行貸款等，這些導致企業間的不公平競爭。
