當局最終決定於21日拆除巴鐵（網路圖片）
【看中國2017年6月21日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）去年在秦皇島風光亮相的輕軌電車「巴鐵」，一度被官媒宣稱是全球50大發明之一，但隨後被爆出疑似投資騙局、車輛及軌道設計不合常理等問題。當局最終決定於21日動工拆除巴鐵。
綜合媒體報導，位於秦皇島市北戴河區的「巴鐵試驗線」，去年8月高調亮相，當時官媒宣稱，巴鐵以輕軌電車的形式構造，可搭載1200名乘客，但相關消息引發外界質疑。
如今官員公開表示，由於「巴鐵」運行計畫長期停滯，加上暑假將至，龐大的試驗站已經影響到交通安全，因此決定於21日凌晨開始動工拆除。
《科技新報》分析指出，「巴鐵」運行計畫不合常理，光是要讓巴鐵轉彎，至少需要「雙向22車道」寬的十字路口，連北京最寬敞的長安街也只有雙向12車道，根本不太可能實現。
而巴鐵公司背後的「北京華贏凱來資產管理有限公司」，後來被爆出在大陸各地大搞吸金融資活動，巴鐵整個計畫疑似一場投資騙局。
此外，巴鐵的總設計師宋有洲，也被爆只有小學學歷，「巴鐵」根本就是「遊樂場的水平」，車內沒有任何新科技，就是輛硬拚湊出的模型車。
專家分析 都市巴鐵難成
北戴河區出現「巴鐵」，從一開始就遭到外界普遍質疑。
南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤曾發文指，「巴鐵不符合基本科學原理和技術標準」。
首先， 巴鐵出發點仍在於「為小汽車讓路」，巴鐵概念的提出，是把最有利、又有限的路面空間讓小汽車通行，而非從根本上抑制小汽車出行需求，因此很難緩解交通擁堵。
其次，巴鐵許多基本參數還不能滿足基本標準要求。
一、巴鐵總高度只有4.5至4.7米，下層小汽車通行高度2.2米，上層乘客空間高度2.3至2.5米。這種尺寸不符合最起碼的交通安全要求。
二、巴鐵上層空間設計不能滿足乘客基本空間需要。巴鐵長度達到54米，寬7.8米，可用於承載乘客空間面積約為350平方米。即便如此，考慮到座位、走廊空間等需求，巴鐵最多可承載600至700人，很難滿足其「容納1200至1400名乘客」的初衷。
三、寬體超大客車車型很難滿足車輛結構安全穩定要求。
四、巴鐵4.5至4.7米高度車輛很難在城市道路上推廣使用，除非進行大量拆遷，那樣會破壞城市歷史、景觀等。
