全球電動車領頭羊特斯拉掌門人馬斯克在介紹新款Model X SUV電動車
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【看中國2017年10月5日訊】在加速淘汰汽、柴油車背景下，電動車市場的未來令人期待。
9月11日，李嘉誠實際擁有的Ocean Dynasty公司和生意合夥人周凱旋旗下的Vivaldi International公司，分別從在港上市的奧立仕控股手中，再次購買了奧立仕旗下的日本GLM公司的1.4億股和9360萬股股份。值得注意的是，這一次的收購價格（每股1港元）較李嘉誠今年7月份時的初次認購價已上漲一倍有餘。
公開資料顯示，GLM成立於2010年，它是第一家獲得日本交通部認證的電動車製造商，人稱「日本版特斯拉」。目前它已開發出一款名為Tommykaira ZZ的跑車型電動車，正在開發一款名為GLM-G4的超跑型電動車。
同樣在今年9月，李嘉誠持股的五龍電動車（集團）有限公司（下稱「五龍電動車」）旗下長江汽車投資120億元，在廣東佛山市南海區丹灶鎮建設長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目。
其實，李嘉誠早在2010年就已經開始布局電動汽車市場。當年4月，他以0.73港元/股的價格收購4億股五龍電動車股份，正式進軍電動汽車市場。2015年6月3日，李嘉誠又以0.46港元/股的價格收購7.43億股五龍電動車股份，花費3.42億港元。此後通過多次增持，累計持股一度高達15.93億股。不過去年，李嘉誠曾減持部分五龍電動車股份。
五龍電動車的前身是中聚電池，2014年4月正式更名為五龍電動車。公開資料顯示，五龍電動車背景雄厚，股東包括：中信集團、李嘉誠基金會、中華創新基金會等。目前，五龍電動汽車旗下有兩個一級研發中心、兩個鋰電池生產工廠、兩個整車生產基地。五龍系另一家港股公司——五龍動力在2016年4月收購了全球最大的磷酸鐵鋰正極供應商之一。五龍系已經形成完整的新能源汽車產業鏈。
2013年，五龍電動車入主並向前身是杭州長江客車廠的長江汽車注資51億元人民幣，使其避免退市風險。長江汽車拿到了新能源汽車生產資質，併發布了全新的電動汽車品牌「長江EV」。
2016年4月17日，長江汽車年產總量達10萬輛的純電動客車和純電動乘用車生產線全線啟動。今年5月16日，長江汽車順利獲得中國發改委年產5萬輛純電動新能源乘用車項目的批復，準備發力A00級和A0級純電動SUV市場。
麥肯錫資深合夥人理查德·福斯特認為，「汽車產業進入了創造性破壞時期，守成者將面臨巨大的挑戰。」李嘉誠加碼投資新能源汽車體現了他對大勢的精準把握，而電動車顛覆傳統汽車只是時間問題。
另外，傳統汽車產業鏈上、下游公司都在圍繞新能源汽車進行轉型。今年5月3日，美國最大的汽車零部件公司德爾福（Delphi Automotive PLC）宣布，全面分拆旗下的動力總成部分，將專注於電子電氣業務，尤其是自動駕駛、智能技術、安全技術等技術研發；全球最大的零部件公司博世則將旗下用於燃油車的啟動機、發動機業務出售。
