豪華氣派的平壤地鐵，其實是中國政府援建的。圖為平壤地鐵復興站。（圖片來源：維基百科）
「地鐵」在現代社會已經是非常普遍的文明產物，它在帶領人們走向一個便利、舒適、省時、有效率的工商業社會中，扮演了一個舉足輕重的角色。
1973年秋平壤第一條地鐵線路通車，朝鮮領導人當天在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。
但在2011年的國務院新聞發布會上商務部副部長卻披露實情：平壤的地鐵是中國政府援建的。
地鐵是中國大手筆援朝專案
中國納稅人做了冤大頭不算，還被瞞了半個多世紀，過去只知道無償援助非洲，建了坦讚鐵路，還援越、援阿，上世紀六七十年代，當中國大多數偏遠農村還靠煤油燈照明時，卻大度地幫阿爾巴尼亞實現了全國電氣化。
平壤那仿莫斯科宮殿式超豪華地鐵，居然也是中國大手筆援朝專案！好偉大的國際主義精神！
更令人憤慨的是，因資金捉襟見肘，1968年，先擱置已於1966年開始秘密建造的北京地鐵，勒緊國內老百姓的褲腰帶，打腫臉充胖子，也要發揚「先人後己」的國際主義精神，而且為了滿足朝鮮那所謂的「自尊心」，那超豪華地鐵，明明全由中國出資金、出技術、出人力，但不能說，對外不能說，對中國老百姓也不能說，只能當「無名英雄」。
秘密被整整塵封了半個多世紀，在那麼困難，什麼東西都要按計畫配給的文革年月，中國百姓被賣了，不明不白當了冤大頭。
毛澤東批准優先無償援建平壤地鐵
1966年金日成訪問中國時，參觀了正在秘密建設中的北京地鐵，金日成遂向中共政府提出援建地鐵的請求。經毛澤東批准，先人後己，停建了北京地鐵項目，優先無償援建平壤地鐵工程。於1968年開工，1973年一期工程通車，第二期工程於1987年全面完工。
從1968年到1973年，中國鐵道兵兩個師、數萬人及大批技術人員被調往朝鮮，全力投入施工。所有車輛設備、建築材料，都經東北運往朝鮮。在蘇聯專家整體設計規劃的基礎上，由中國人設計具體的施工圖紙，然後由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車，是在上海專門研發的，車廂是中國長春客車廠製造的。
平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統，最深處達地下150米，平均深度90米。從地面乘電動扶梯到月臺需3分鐘。這一切都是出於戰備防空的考慮。這對於當時機械化水準並不高的中國鐵道兵部隊而言，施工難度非常大。
然而，據稱地鐵通車當天，朝鮮領導人在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。
時隔40年之後，在2011年4月26日國務院新聞發布會上，商務部副部長傅自應終於說出了實情。他說：長期以來，中國對朝鮮的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域，還包括一些基礎設施的建設，比如平壤的地鐵就是中國政府援建的。
