接駁三地口岸的「金巴」。(Getty Images)
【看中國2018年10月30日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)港珠澳大橋通車至今第一周，中港政府力推的「一小時生活圈」是否邁出了一大步？不過首先實現的是「一小時等車圈」......
綜合港媒報導，港珠澳大橋開通一周，人流雖然不多，但因交通配套疑似未能跟上，三地口岸都出現排隊等車的情況，平均旅客要等超過1小時才能上車，原因指向穿梭三地口岸的「金巴」班次不足、載客量不足等問題。
有旅客反映，有關交通安排「一片混亂」，例如在澳門和珠海口岸的售票機不接受現金、只接受支付寶和澳門通，令旅客好不容易排隊買票，但又要重新排隊到售票處買票，然後再排隊乘搭「金巴」。
其中《蘋果日報》訪問了多名乘客，他們都表示，自己用了超過1小時等候「金巴」。香港居民譚先生表示，「整個口岸都是人龍」，自己在澳門口岸等了50分鐘才坐上「金巴」，如果從澳門銀河酒店出發計算，一共用了2.5個小時才抵達香港口岸，「還要再等車回家」。
來自順德的陳小姐也一樣，她帶著父母打算從香港經港珠澳大橋回家，但等了2小時還未能上車，「父母都7、80歲了，肚子又餓，還不知道要等多久」。也有旅客表示，從澳門銀河酒店出發也等了1個多小時才有車，直言「以後送我車票也不會再用港珠澳大橋」。
剛過去的周末大橋首次出現高峰期，香港及澳門口岸都出現超過千人的等車隊伍。有乘客表示自己6點已經辦好出境手續，但等了2個小時還未能上「金巴」，卡在口岸間動彈不得。有乘客形容：「等車等了2小時，明明半小時多就走完大橋」。
大橋隧道人工島。(UAVHongKong 香港無人機航拍會/Facebook)
業界：已經增加班次 或須提高車費
《香港01》引述中港澳直通巴士聯會副理事長陳宗彝表示，業界已經因應熱潮增加班次，比招標文件訂出5分鐘一班車快，認為已超額完成。他又表示，如果需要再增加班次，可能就要提高車費。
他也指出，大部分旅客集中於晚上6至8時回程，希望觀看大橋日落的景象，加上部分旅客挑選座位，希望坐在前排觀景，巴士座位都沒坐滿，就不願意上車，也是主要原因。
雖然尖峰時期出現大混亂，但數據上來看，人車流量都遠較預期遜色。通車首5日，總通車流量僅剛超過1萬架次，平均車流量只有港府預測的33%，而其中貨車及貨櫃車合計只有145架次，日均不足30架次。
事實上，早前永東直巴管理有限公司副總經理蔡順基透露，目前仍有三分之一的車仍未取得香港禁區紙或內地批文。他形容，通車時間公布太過倉促，「大橋用了那麼多年興建，為什麼要在通車前那麼倉促？政府應早些通知業界通車日期，起碼我們有個目標可以追」。
交通事務委員會的立法會議員田北辰也表示，按照慣例，大陸當局往往是「最後一刻」才發通知，而且內地基建「一般慣例是開通禮後即通車」。港珠澳大橋也不例外。
