日本扶梯(圖片來源:youtube視頻截圖)
【看中国2019年1月4日讯】面臨著2020年東京奧運會以及殘奧會，日本各家鐵路企業正全面呼籲乘客──在扶梯上站成2列，請勿行走。其目的是為了防範發生跌倒等事故，因為在日本國內，很長一段時期為了方便趕時間者，形成了將扶梯一側空出來的習慣。然而，對這種呼籲，也有乘客抗議說「趕時間的時候就想走過去」。
據《日經中文網》報導，東日本旅客鐵道公司（JR東日本）自2018年12月17日開始在東京站試驗性展開「請勿在扶梯上行走」的宣傳活動。工作人員們呼籲乘客在扶梯上「站成左右2列，請勿行走」；穿著螢光背心的保安也來回巡視進行宣傳；扶手跟周圍的牆上也張貼著「趕時間請走樓梯」的海報。
千葉縣柏市的一名78歲的男子很歡迎這種乘梯方式。他指出，「平時都是站在左邊，把扶梯右邊空出來。但走路的人會撞到我身體，有時覺得很危險。希望‘乘扶梯時站成2列，請勿行走’的做法能持續下去」。
何時出現扶梯空出一側？
熟悉扶梯歷史的江戶川大學教授鬥鬼正一表示，日本國內最開始呼籲空出一側讓別人行走的，是在經濟高度增長期的大阪市阪急梅田站。到了1980年代，東京對「空出一側給趕時間的人讓路是有禮貌」也有了更廣泛的認識。
鬥鬼教授表示，「當時的價值觀是‘快就是好’，優先經濟效率。東京大街上也有著強烈的這種觀念，習慣長期沒有改變」。
還有説法稱，全球最先空出扶梯一側的為1940年代的英國倫敦地鐵車站。之後，以歐美各國為開端，這種做法擴大至亞洲，目前已成為全球共同的習慣。鬥鬼教授表示，「以提倡重視多樣性的2020年東京奧運會為契機，希望向身邊人傳遞一種任何人都可安心使用的新扶梯文化」。
在扶梯上走路而發生事故
東京消防廳透露，2017年共有1,396人因扶梯事故而送醫。其發生的場所中，車站等「道路·交通設施」佔了63％。日本電梯協會的調查數據顯示，在2013～2014年1,475件已知的扶梯事故中，在扶梯上走路不小心摔倒等的「搭乘方式不當」佔整體約60％。
該協會的負責人強調，「扶梯的安全標準以站立不動乘梯為前提」。乘客在走動時會碰到其他人或行李，如果失去了平衡跌倒，可能引發大事故。「對於因受傷或者殘疾只能使用一隻手的人而言，他人在旁邊行走會令其不便、帶來危險」。
東京奧運會即將來臨，將有大量外國人跟殘障人士到訪日本。面對這種局勢，各家鐵路企業正致力於開展扶梯上禁止行走之宣傳活動。
名古屋市交通局從2004年就開始黏貼相關海報，每月10日還安排人員在主要車站進行宣講。JRe跟私營鐵路等全國51家鐵路運營商跟商業設施等從2015年夏季聯手，致力宣傳「乘扶梯請抓緊扶手」。
不過，也有人持反對意見。橫濱市一位42歲的男性公司職員表示，「忙的時候，去客戶那裏的交通時間有限。趕時間時希望可以在扶梯上行走」。一名22歲的大四女生也表示，「有的地方沒有樓梯。我想肯定有人想在扶梯上走」。
而日本電梯協會在2017年度實施的問卷調查當中有70％的人認為，「禁止步行比較好」，但也有83％的人回答說，「有時會在扶梯上步行」。
JR東日本的負責人表示，「大家各持己見，宣傳活動開始後對這一呼籲和海報做出反應的人越來越多。將根據此次施行的結果，判斷今後是否可以擴大到東京站以外的其他地方推行」。
禁止步行vs允許步行的運送效率
日本岩手縣立大學名譽教授元田良孝表示，乘客在扶梯上站成2列行走以後，運送效率是乘客全部站立不動時之1.5倍。
在一側乘客站立不動，另一側允許步行的情形下，效率如何呢？英國倫敦地鐵將這種情況跟站成2列禁止步行進行了比較，後者運送量提高了30％。高低落差大還長的扶梯容易發生步行的人少，乘客密度低的結果。
電梯協會的負責人指出，「對於在扶梯上行走的人而言，時間會縮短，但同時乘坐扶梯的人數會減少」、「特別是早高峰時的車站，下電車的人會一下子湧入扶梯，站成2列的效率相對會提高」。
