內蒙古包頭境內的秦直道遺蹟。（網絡圖片）
秦始皇一統中國後，在位時間很短，辦的事情卻流傳千古。他統一度量衡、統一貨幣制、實行君縣制、修建長城、始修建運河，可稱千古一帝。可是還有個功績被大家忽略，令西方人很羨慕，作用不下於萬里長城的。
那麼，這項功績究竟是什麼呢，事情還得從秦始皇統一六國之後談起了。
秦始皇統一全國後第二年，下令將原秦國故地與原六國境內舊道連接起來，修數條以咸陽為中心之輻射狀馳道。馳道中間稱為「御道」，兩側稱「旁道」。馳道寬闊平坦，在上面駕車速度極快。據漢代人記載，在馳道之上半日即可飛馳二百里以上。
秦始皇下令修建的馳道北至九原郡（今內蒙古包頭），東至成山頭（今山東榮成），南至南海郡（今廣州），西南至滇（今雲南滇池附近），西至隴西郡（今甘肅岷縣）。馳道寬十至十五丈，逢山開山，遇河架橋，路面全用石灰加膠土夯成。這些馳道，歷經兩千多年風雨，至今有些路段仍可見當年路面之形，可見其質量之高。
這個以咸陽為中心，向北面、東北、東面和東南輻射的帝國公路，放在現在，大概可以叫做國家公路網建設，秦始皇三千年前就能把問題想得這麼宏大，這份智慧可真是令人欽佩。
馳道建成以後，秦始皇開疆拓土，內部平亂等事務都快捷多了。
據統計，這些公路全長6800公里，要知道當時沒有現代的機械設備，就連鍛鐵器也沒有普及，工人的工具非常原始，可馳道呢，卻一路翻山越嶺，地形條件比現在複雜的多。
在這樣的情況下，秦始皇用了十來年的時間，修建、改造了6800公里的道路，而且還是與修建萬里長城同步進行。
有人說秦始皇濫用民力，可仔細想想，建萬里長城，建馳道哪個不是利在千秋的大好事呢？
當代科研人員在研究馳道遺址的時候竟驚訝的發現，有許多馳道的大致線路與現在公路是平行的。
三千年前，秦始皇的工程就做到這一步，真令後人感到不可思議，而且隨著馳道研究的深入，又有了令人驚喜的發現，什麼發現？
關於歷史最早的公路網建設，西方一直說他們全球最早，證據就是：
公元150年，羅馬帝國修建的，從蘇格蘭的安東尼努斯城牆至羅馬，再到耶路撒冷的道路系統，作用跟秦始皇的馳道差不多，都是為了加強對境內的控制。可規模，雖然也很了不起，但比起秦始皇的馳道，規模要小很多，大約5900餘公里。
天下第一道——秦直道。（網絡圖片）
跟秦始皇的馳道比一比，不但總長度少了近1000公里，時間也晚了約400年。所以，這項桂冠，歐洲沒能摘走。
總而言之，秦漢史看的越多，越感覺秦始皇了不起。他每一項舉措，幾乎都能沿用數千年，不愧是千古一帝，中國歷史上，能比的上他的，大約也不多見吧。
