有經濟學家指出，全球70%的收費公路都在中國。（圖片來源：Fotolia）
【看中國2020年1月17日訊】（看中國記者丁曉雨綜合報導）全世界收費最高的、最長的公路在中國。但最虧的公路也在中國。據媒體報導，中國收費公路16.81萬公里，1316個主線收費站，截至2018年，債務餘額已經高達5.7萬億元。僅2018年一年，就虧損4069.4億元（人民幣，下同）。
2020年過年假期將臨，日前，國家發改委副主任連維良在全國春運電視電話會議上透露，去年春運，鄂豫陝蘇皖等地日均擁堵里程同比增長超20%。
為什麼會堵？《新京報》1月16日報導說，高速公路小型客車免費通行，使得春節期間自駕車出行比例提高。數據顯示，2018年全國收費公路重大節假日小型客車免費通行減免了307.9億元。
中國公路是世界上收費最多最貴且最堵的，幾乎每年都會被民眾大量吐槽。不過中國交通運輸部似乎也是一肚子的「苦水」。據交通部最新統計數據顯示，中國16.81萬公里收費公路，1316個主線收費站，2018年一年虧損了4069.4億元。
雖然從2010年到2018年的9年裡，中國收費公路通行費收入從2859億元到5552億元，增長了94%，但支出卻由2827億元上升到9622億元。意味著除了2010年，中國的收費公路每年都在虧錢。通行費的收支缺口從2011年到2018年擴大了近12倍。
錢花在哪兒了？據《新京報》報導，以2018年的最新數據為例來看，收費公路全年共支出了9621.8億元，其中80.2%的錢都是用去還債的，養護、運營管理等支出加在一起都沒超過20%。
也就是說，收費公路每收100元通行費，會相對產生173元以上的支出，而這之中超過138元都要用來還債。從2013年到2018年，償還債務本息支出佔支出總額的比重，在最低的2013年也達到73%。
收費公路債務高企，媒體將之歸結於三十多年前（1984年）國務院出臺「貸款修路、收費還貸」的收費公路政策。此後，收費公路里程不斷增加，投在公路建設上的錢越來越多，而這之中債務性資金投入佔了很大比重。
數據顯示，2013年至2018年，中國公路建設債務性資金投入累計近30萬億元，佔建設投資總額的比重一直接近70%，與此同時，債務規模不斷擴大，截至2018年，收費公路債務餘額已經高達5萬6914億元。也就是說，平均每1公里收費公路的身上，就背著3386萬元的債。
中國高速公路收費向來被中國百姓視為奢侈的「買路錢」。雖然交通部的統計數據顯示，至2017年末，全國收費公路共設主線收費站是1338個，其中，高速公路上的主線收費站是759個。但在這個數字遊戲裡，交通部只計算了「主線收費站」，如果算上匝道上的收費站，數字有多大呢？
北京大學經濟學家薛兆豐曾發表文章指：在中國的高速公路上，目前有8萬6千多個收費站，全球70%的收費公路都在中國。
交通部的數據說了，公路收的費根本不夠花，還欠了5.7萬億的巨債。不過數據背後的潛台詞，中國網友也看得明白：這是在為漲價找藉口嗎？收了最貴的過路費，還年年虧，應該養肥了很多人吧！高鐵虧，民航虧，公路也虧，這樣的數據鬼才信。
也有中國網友給政府支招」：開放民間資本進入，指定止損賺錢，還能成納稅大戶。
