中國商飛的C919客機（圖片來源：VCG/Getty Images）
【看中國2020年2月18日訊】美國政府正考慮是否阻止通用電氣（General Electric Co.，簡稱GE）繼續向中國一款新型客機——C919供應CFM LEAP-1C發動機，中國（中共）一直以來都在加緊進入國際民航市場。
據路透社報導，這是美中兩國在貿易、技術方面較量的最新體現。雖然多年以來，美國一直支持美企與中國剛剛起步的民航產業展開業務往來。現在，美國可能還會對供應給中國商用飛機所需的其它零部件的限制，比如霍尼韋爾（Honeywell）的飛行控制系統等。
據悉，該問題將在週四（2月20日）的一次跨部門會議上，和下週五（2月28日）與川普(特朗普)總統內閣成員的另一場會議上進行討論。
美國通用電氣（GE）與法國賽峰集團（Safran）的合資企業CFM被要求，在獲得美國政府的許可證後，才能向中國出口更多LEAP 1C噴氣發動機。
《華爾街日報》週六（2月15日）報導說，川普政府一些人擔心中方可能會對CFM發動機進行逆向工程，以便打入全球噴氣發動機市場，最終傷害美國的商業利益。
但通用電氣可能因此遭到經濟影響，反對這一提議。通用認為，CFM發動機在中國已經存在多年，這意味著中國製造商可能早已開始進行逆向工程。通用也認為，要仿製發動機這樣的先進位造技術比想像的難得多。
中國商飛公司（Comac）的C919噴氣客機開發需要通用的發動機，這款窄體噴氣式飛機在2017年進行了試飛，預計明年將投入使用。雖稱為國產客機，但C919客機除了少部分如雷達、機翼等來自中國國內廠商，其它的發動機、起落架、駕駛艙設計、模擬器等，都來自美法等多國供應商支援。C919引擎與關鍵零組件仍需倚賴進口。
圍繞是否限制向中國出售美制飛機零部件的爭議核心是：這些出口是否會令美國波音的競爭者——法國空客迅速崛起，或者提升中國的軍事力量。消息人士稱，若美國實施相關限制措施，中國可能會從空中客車（Airbus,空中巴士），而不是從波音訂購更多飛機加以報復。而面臨墜機事件困境的波音有四分之一的訂單來自中國。
據法廣報導，商飛總工程師楊志剛2019年底受訪時說，若中美貿易戰持續延燒，「就以飛機最重要的心臟——發動機為例，目前C919使用通用電氣（GE）製造的發動機，一旦遭到制裁或禁止，我不認為現階段、中國有能力產出能替代通用版本的發動機！
他說，「如果真的被迫要更換供應商，從中國國內或歐洲另選，那光是重新媒合、就需要額外浪費一段時間。」
航空問題專家王亞男週日（2月16日）對《環球時報》記者稱，中方有研製大飛機引擎的計畫，禁售會加速國產大飛機發動機的研製。中國擁有大飛機發動機「只是個時間問題」。中國也會向英國、法國和俄羅斯尋求技術儲備和代替品。
據悉，C919計畫從2008年正式啟動，已經歷時12年。C919的交付計畫已經比原計畫晚了幾年。
