【看中國2020年6月15日訊】特斯拉的「瘋狂」，再次以鐵一般的事實真實演繹出來。而這次瘋狂表現，讓特斯拉直接加加冕！截至美國東部時間6月10日收盤，特斯拉股價上漲8.97%至1025.05美元，總市值約1901.22億美元。值得注意的是，這次特斯拉一共創造兩大記錄。一是特斯拉股價首次超過1000美元，二是特斯拉第一次市值超過豐田並成為全球市值第一的車企。
旗下車型不夠多，僅有數款；銷量與豐田等老牌傳統車企相比，更是顯得有些乏善可陳……但為何特斯拉能最終加冕？換句話說，特斯拉憑什麼？不讓我們一起看看特斯拉的閃光時刻，探秘下它「封神」的根本因素吧。
上市3634天後，度過N次破產危機的特斯拉封神
特斯拉成為全球市值第一車企的時間，很有「宿命」之感。要知道在十年前的2010年，特斯拉登陸納斯達克正式上市，開啟了一段魔幻之旅。恰恰在十年後，特斯拉羽翼豐滿，成為汽車市場最閃耀的「明星」。十年，準確地說是3634天，特斯拉打了一場讓所有人瞠目結舌的勝仗。
從開盤價17美元到現在的1025美元，特斯拉的股價暴漲60倍；從上市當天累計賣出不到2000輛車，到今年3月第100萬輛汽車下線……特斯拉經歷了太多太多。比如僅僅以「特斯拉破產」為關鍵詞進行搜索，就能發現N篇唱衰特斯拉的文章。在這些文章中，特斯拉的弱點在被無限放大。
電動車業界「狂人」埃隆•馬斯克和他的Tesla電動車（圖片來源：ROBYN BECK/AFP/Getty Images）
的確，這也是事實。研發危機、銷量危機、資金危機、對手狙擊……在這十年間一直成為特斯拉發展過程中市場遭遇的「老問題」。面對這些問題，馬斯克甚至曾和工程師抱頭痛哭。但就在所有人都不看好的情況下，度過N次破產危機的特斯拉卻奇蹟般挺了下來，並將眾多傳統老牌車企「斬於馬下」。
2017年4月，特斯拉市值超過福特，成為全美市值第二的車企。2017年8年，特斯拉市值超過通用，成為全美市值最高的車企。2020年2月，特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的車企。直至現在，特斯拉終於登頂加冕。
終結舊潮流，開啟新世界：加冕的根本因素
特斯拉為什麼能加冕？我們可以從車型、產量等方面給出很多解釋。
比如在車型方面，2012年推出Model S後，特斯拉前行步伐明顯加快。隨後Model X和Model 3的亮相，更是在加速這一進程。尤其是「平民車」Model 3憑藉更便宜的優勢，更是讓特斯拉的銷量一飛衝天。車型矩陣的豐富，讓特斯拉的底氣越來越足。而在產量方面，特斯拉不斷興建超級工廠去擴產，今年年底的年生產能力將達到50萬輛。當產能與消費需求契合，特斯拉一飛衝天也就在意料之中了。
但拋開這些因素，讓特斯拉真正能屹立於汽車市場之巔的，當屬終結舊潮流，開啟新世界的創新。在科技行業，諾基亞怎麼也想不到自己會被造電腦的蘋果，以劃時代的iPhone幹掉。柯達也不曾想到，自己會被佳能和尼康逼到破產。特斯拉與眾多革新世界的企業類似，就是在以創新事物「埋葬」舊潮流，並開啟一個全新世界。
Model S的神奇亮相，讓業界和消費者知道原來電動汽車也能有如此大的魅力。再加上搭載鷹翼門的Model X、更多人買得起的Model 3、掀起電動汽車工程革命的Model Y、充滿科幻意味的電動皮卡CyberTruck……特斯拉一次次顛覆人們對汽車的認知。
在這個過程中，老牌傳統車企卻無能為力，即使他們也在亦步亦趨地推出電動汽車，卻怎麼也跟不上特斯拉的腳步。就像大眾的純電動汽車ID.3，因軟體系統存在大量問題只能放在倉庫中。知名車評人Jeremy Clarkson，評價奔馳旗下首款純電動SUV奔馳EQC時提到：「作為一輛車，它毫無用處」。一向被譽為「新一代超跑」的寶馬i8，在經歷7年光陰後於今年6月11日正式停產。
特斯拉在電動汽車領域的一騎絕塵，讓它最終笑到了最後。作為電動汽車的代表企業，特斯拉成為全球市值第一的車企，也算實至名歸。
每個創新者，都有成為燈塔的力量
騰飛的特斯拉，還離不開馬斯克的魅力。如果沒有這個男人一直堅持自己心中的夢想，那麼絕不會有特斯拉的今天。馬斯克用十年的時間成功證明，顛覆龐大的汽車帝國是完全能夠做到的。他就像是汽車市場的「普羅米修斯」，用「特斯拉之火」燃盡舊有規則、體系的桎梏。
從這個角度看，每個像馬斯克那樣的創新者，事實上都是能夠刺破迷霧、照亮前方的「燈塔」。他們中有的人或許會失敗，但也會在革新中留下自己的印記。而如果能夠成功，時代會給他們加冕。在這樣一個一切皆有可能的時代，我們希望創新者能越來越多。
