東航一架737客機2022年3月21日在近三萬英尺的高度巡航飛行時突然垂直墜落。（圖片來源：微博）
【看中國2022年4月7日訊】（看中國記者苗薇綜合報導）兩週前發生的東航墜機事件震驚海內外。目前美國調查小組已抵達中國，將參與調查空難原因。但網路上有許多推測分析，失事班機副機長自殺駕駛的消息甚囂塵上，且張正平「遺書」在網路上流傳。不過，有業內人士指，所謂「遺書」很可能是偽造的，因其內容直接針對習近平，還可能涉及中共高層內鬥。
網傳副駕駛張正平「遺書」
3月21日，東航5735航班在中國廣西梧州籐縣墜毀，機上132人全部遇難，是中國近30年來最大的空難事件。美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的工作小組於4月2日抵達中國，參與東航失事客機波音737-800NG的事故調查，NTSB位於華盛頓特區的實驗室也在協助中方進行黑匣子的記錄數據下載。
與此同時，網路上開始流傳副駕駛張正平的「遺書」。「遺書」大致分兩部分內容：一是控訴東航領導對張正平及原來的雲南航空員工進行的迫害，指這個官僚體系對他們有很多不公待遇，其中包括將張正平從「功勛駕駛員」降級至副駕駛；二是控訴習近平「不懂經濟」，「敗壞了改革開放的家底，使經濟越搞越糟」，其中還提到張正平通過親戚將他幾十年的儲蓄投入到恆大房地產中，最終造成重大經濟損失，因此他覺得「沒有活下去的意願了」。
另外，關於張正平「遺書」的網文還提到，是張正平以自殺的方式製造了這場空難。文章說，張正平在飛機巡航過程中，突然讓飛機從8,000多米的高空筆直向下俯衝。過程中機長楊宏達曾試圖重新控制飛機，但張正平再次通過他的操作，使飛機向下俯衝，最後造成了這次空難。而且，他在飛機墜毀之前還喊出一句話，「我下去了，不知道是地獄還是天堂？」
據業內知情人士透露的信息，副駕駛張正平有四十年飛行資歷、駕機三萬小時的東航雲南分公司的元老，駕駛過多種不同型號的客機，曾多次被公司評為「安全先進個人」，獲得民航局功勛飛行員獎章，是東航第一批「五星機長」之一。此外曾帶過的徒弟中，也有多人已成為航空業內較知名的人士。
「遺書」直指習近平？
針對所謂「遺書」，現居美國、化名常蘇的大陸航空公司前員工對《大紀元》表示，這封遺書並不像是航空業內人士寫出來的東西，內容「粗製濫造」，「難以令人相信」。
常蘇認為，尤其是在遺書的第二部分，張正平提到了「抱怨中央的經濟政策」與恆大地產，甚至直接針對抨擊習近平，更讓這帖「爆料」多了權鬥的意味。
常蘇例舉了張正平「遺書」諸多疑點。
一，據中國民航網2018年12月一篇題為「迎向新航程 東航雲南機長親歷的改革開放40年」的報導，當時張正平還是機長，而且是東航的「五星機長」，備受肯定與推崇。常蘇表示，中國民航網發布的是官方新聞。記者能採訪，甚至是誇獎張正平，說明至少在2018年底他依舊是東航的五星機長。為何張正平如此資深，但在飛機失事時卻任副駕駛？常蘇認為，有可能是張正平去年在飛行上犯了錯誤，因而被降為副駕駛。但此說法也無從經東航官方證實。
二，「遺書」可疑的第二個原因是，竟然還有張正平在失事前喊的最後一句話「我下去了，不知道是地獄還是天堂」。常蘇詰問：「不知張正平是通過什麼方式喊的？如果是在無線電裡喊的，那應該很多人都能聽到，早就傳開了；如果沒有在無線電裡喊，那到目前為止，NTSB還正在幫助中國民航局在其華盛頓的實驗室裡下載5735的駕駛艙語音記錄器（資料），其他人又是如何得知其記錄的內容呢？」
三，網文中描述了墜機前駕駛艙裡發生的事情，並說「當時廣州塔臺和雲南塔臺都聽到了整個過程」。常蘇表示，這很荒唐，因為當時飛機在巡航階段，無線電裡聯繫的應為廣州區調。通常在飛機準備「進近」（下降並對準跑道）時才會聯繫廣州進近，準備落地前才會和廣州塔臺建立聯繫。
四，常蘇說：「文中描述‘張正平手拉操縱桿讓機頭直接俯衝往下’的說法挺可笑。手拉操縱桿是讓飛機擡頭的，往前推操縱桿才會讓飛機俯衝。」至於後面「搶奪操縱桿」之類的說法就更讓人狐疑，他詰問：「飛機操縱桿怎麼搶啊？以為是開車搶方向盤啊？」而且，該帖文在「操縱桿」字樣後還配上了一個有點類似於空客飛機的側桿的圖標，與波音飛機飛行員正前方的操縱盤根本完全不同。
墜機事件折射中共內鬥激烈
常蘇認為，遺書提到的關於東航領導層壓榨員工的說法是切合實際的。他說，「東航就像是當今中國社會的一個縮影，權貴階層對底層民眾（員工）的壓榨有目共睹，也不是什麼新鮮事兒。」
不過，東航MU5735班機副駕駛張正平，居然在遺書中痛罵習近平，發表反習感言。這似乎更是離奇，讓整個空難事件更顯撲朔迷離。
時事評論員郝平撰文表示，應該說，東航多年來對張正平的直接打壓是張產生報復心理的主要動因，作為老東航人，不可能不知道東航是江曾的利益地盤，遺書中沒有將矛頭對準江曾、中共，而是對準習近平，在江習斗空前激烈的當下，釋放出的信息耐人尋味。
郝平認為自殺事件有三種可能性，一是張的遺書中根本沒有提及「習近平」，而是反習勢力利用了321空難的因素，釋放了這一消息，是想將社會矛盾的矛頭引向習近平，給其製造不光彩的政治色譜；二是，張正平東航文化圈內反習氛圍強烈，長期的熏陶，這才導致張在內心將個人不幸的根源歸結於東航和習近平；三，張正平深諳中共官場權鬥規則，想借自己的這封遺信，激怒習近平去收拾東航，為己報仇。但這一點的可能性極小，張正平如能算計到這一點，大可不必自殺了。
東航幕後大佬江綿恆
郝平直指，上海是江家幫地盤。有證據顯示，江綿恆曾擔任東航公司董事，幕後實際控股的是曾慶紅的兒子曾偉。而中國民航則是曾慶紅的勢力範圍。
東航腐敗案頻發。據大陸官媒報導，中共中央第九巡視組從2015年7月1日至9月1日對東航進行了專項巡視。巡視結果發現東航高層「利用公司資源進行利益輸送」，外界猜測，輸送利益可能對象之一就是江綿恆。
江澤民家族在上海建有龐大的政治經濟利益網路，也被外界稱為中國第一大腐敗家族。江澤民長子江綿恆所掌控的上海聯和投資有限公司，不僅是東航股東之一，也曾是上海航空股份有限公司的控股股東，而且，東航主要的樞紐機場是上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場，江綿恆又是上海機場集團公司的董事會成員。
據悉，海聯和投資有限公司投資科技、航空、電信、金融等眾多領域，如中國網通、微軟、上海汽車、上海航空、上海機場、上海銀行等。
有分析指出，從這次東航墜機事件中，試圖挖掘墜機原因的文章，也都被迅速封殺，顯示出東航危機公關背後有著強大的勢力。尤其中南海的迅速反應來看，令本次墜機事件更為複雜，或許是東航的背後，江綿恆的身影浮現的原因。
