按照慣例，三季度是全球海上集裝箱運輸的傳統旺季。（圖片來源：Ruby Tang/看中國）
【看中國2022年10月4日訊】（看中國記者文龍綜合報導）按照慣例，三季度是全球海上集裝箱運輸的傳統旺季，但和之前一櫃難求不同的是，價格暴跌80%，船運公司紛紛停航，經濟衰退似乎已不可避免。
業內人士表示，由於疫情導致供應鏈斷裂，多個國家在2021年發生了「囤貨潮」，這也導致去年海運費用大漲，這屬於一種不可持續的狀態。而今年由於全球各個經濟體通脹壓力加大，需求開始下降，再加上大批新船下水，加劇了供需之間的落差。
世界集裝箱運價指數暴跌
以美西航線為例，德魯裡世界集裝箱運價指數(WCI)指數報告顯示，上週上海至洛杉磯的現貨價格降至3779美元/FEU(計量單位)，相比去年同期，已跌去了70%。9月27日，Freightos波羅的海集裝箱運價指數(FBX)顯示，亞洲至美西航線集裝箱運價為2943美元/FEU，較年初跌去80%。
「現在歐線和美線跌得最厲害，其次是東南亞航線和近洋航線，還有印度航線也在跌，」9月27日，中外運貨代人士這樣描述現在的航運市場。
「我們運貨前，會向幾個長期合作的貨代公司詢價，最近給我的感覺是有點求貨心切，因為一問就有好幾個貨代追著問要不要做。」一位外貿公司海關顧問向中國《每日經濟新聞》表示。
貨物運輸的萎縮，或意味著經濟衰退已經不可避免。在日前世界貿易組織公共論壇開幕式上，世貿組織總幹事恩戈齊·奧孔喬-伊維拉在被問及世界經濟相關問題時表示，預計要出現的是一場全球性的經濟衰退，不僅限於少數幾個國家。
伊維拉提到了氣候異常、俄烏衝突、食品和能源價格飛漲、供應鏈中斷等多種危機，預測了最壞的情況。她表示，儘管去年初步顯現疫情後的經濟復甦，「現在，我們必須應對看起來即將來臨的經濟衰退」，且這種經濟衰退會是世界性的。她強調說，「這就是我們的方向，各指標都不那麼好。世界銀行和國際貨幣基金組織都已經下調了全球經濟增長預期」。
從經濟最強的美國也可見端倪，據《華爾街日報》報導，運輸類股票價格的下跌速度是其它的兩倍，這反映出投資者對未來經濟可能陷入衰退的預期。
追蹤航空公司、鐵路公司和卡車運輸公司等20家美國大公司的道瓊斯運輸業平均指數9月累計下跌12%。標普500指數和道瓊斯工業股票平均價格指數的跌幅約為這個數字的一半。
從歷史上看，運輸股下跌通常表明，在商品、材料和旅行需求下降的情況下，未來經濟將面臨艱難時期，在美聯儲開啟數十年來最激進緊縮週期之際，市場對此已有普遍預期。
澳洲儲備銀行在10月4日宣布加息之前，財長查爾默斯（Jim Chalmers）警告說，全球利率大幅提升的情況是危險的，6%或7%的通貨膨脹率也令人擔憂，「在我們最密切關注的許多主要經濟體中，全球形勢已經急劇惡化。衰退的可能性已經從可能變為很可能」。
