巴菲特再為人展現出一樁教科書般成功的投資案例（圖片來源：Paul Morigi/Getty Images）
【看中國2023年2月10日訊】2月9日，據港交所的文件披露，巴菲特旗下公司於2月3日出售了424萬股比亞迪H股股票，持股比例降至11.87%。這是2023年以來，港交所第三次披露伯克•希爾哈撒韋減持比亞迪的信息，也是2022年8月公告巴菲特首次減持以來的第9次。
此前披露的相關公開信息顯示，2008年9月29日，巴菲特旗下的伯克希爾•哈撒韋斥資2.3億美元，以每股8港元的價格，在港股認購了比亞迪2.25億股股票。近15年後的2022年8月24日，伯克希爾•哈撒韋首次出售了133萬股比亞迪H股，套現3.69億港元。
同年9月1日，伯克希爾•哈撒韋減持171.6萬股比亞迪H股，套現4.5億港元；11月1日，賣出329.7萬股比亞迪H股股份，套現5.6億港元；11月8日，出售578.2萬股比亞迪H股，套現約11.4億港元；11月17日，賣出了322.55萬股比亞迪H股，平均股價195.42港元，套現約6.3億港元；12月8日，伯克希爾•哈撒韋出售133萬股比亞迪股份H股，平均價格201.3432港元，持股比例從15.07%降至14.95%。
2023年1月3日，出售了約106萬股比亞迪H股；2023年1月27日，出售了155.45萬股比亞迪H股，平均減持價格為每股226.32港元，持股比例從13.04%降至12.9%。目前，伯克希爾•哈撒韋已累計減持約9500萬股，持倉已經降低超過四成。截至2月9日收盤，比亞迪H股漲3.06%，報收249.4港元/股， A股漲0.93%，報收288.33元/股。整體來看，比亞迪股價似乎並未受到巴菲特減持的明顯影響。
美國匯盛金融管理公司首席經濟學家陳凱豐表示，巴菲特出手比亞迪的整個過程可能需要很長時間，但清倉或只是時間問題。巴菲特減持（比亞迪）的決定有多重原因。既有巨大浮盈後獲利了結，也有規避風險的考量。
值得注意的是，根據港交所交易披露規定，大股東增、減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。而從持股數量來看，除已披露的信息之外，伯克希爾•哈撒韋還有過多次小規模減持行為。
2023年開年後，在電動車領頭羊特斯拉股價強勢反轉的帶領下，中國國內新能源車企股價業普遍迎來一波上漲，不過近期又開始震盪調整。而作為中國新能源汽車的龍頭，比亞迪也在過去一年繼續高速發展，其產銷量分別達到187.7萬輛和186.3萬輛，同比分別增長209.2%和208.6%，成為2022年度全球新能源車銷量冠軍。有消息稱，比亞迪內部將2023年銷量目標定到400萬輛。在這種普遍樂觀的預期之下，從投資角度考量，巴菲特見好就收的策略無疑又反映出其過人的敏銳與智慧。在股票市場上，有一種說法是，「利好出盡即利空」。因此，巴菲特的這番行雲流水、不動聲色的減持行為，何嘗不是他在證券市場上展示其超越普通人投資理念的又一經典式的前瞻性操作呢？
