資料照片：美軍一架RC-135 Stratolifter飛機在北海上空執行加油任務。（美國空軍攝）
【看中國2023年9月18日訊】（看中國記者肖然綜合報導）美軍印太司令部最新的一項法律分析報告顯示，中共軍機正在亞洲增加對美國及其盟軍飛機進行危險空中攔截的次數，這可能導致人員傷亡和國際危機。
據《華盛頓時報》報導，該法律報告指出，中共軍機「執行了異常近距離的接近；進行魯莽的行動；並違反了廣泛接受的航空規範和標準。」
報告稱，激進的空中攔截「無視國際法，造成事故、碰撞或人員傷亡的重大風險」，並且，「危險的空中攔截造成的意外事件可能引發國際危機。」
危險空中攔截的增加被視為中共試圖在南海和東海強化其海上主張的大規模行動的一部分。
報告寫道，如果此類行為繼續不受控制，國際法將受到損害，中共對國際水域的主權主張將合法化。
美軍印太司令部威爾斯巴赫將軍近日在一個會議上說，美國軍用飛機每天被攔截10次的情況並不少見，有些攔截存在風險。
中方對此沒有做出回應。「當我們批評他們這些不專業、不安全的（攔截）時，他們不願意進行討論，」威爾斯巴赫將軍說，「我們沒有這樣的談話。他們把這歸咎於我們。」
「他們的典型反應是，『這是你的錯，因為如果你不在這裡，這一切就不會發生，』」他說，「現在，讓我們來談談問題的要點，他們的意思是，他們不希望我們行使與他們在國際空域相同的權利。」
美軍希望中方安全、專業地開展活動。「你可以攔截。這是你的權利，就像我們有飛機在我們的空中識別區內飛行時所做的那樣，」他說，「所以安全地、專業地去做，沒人會出事，我們不會出現誤判，不會有災難。」
上一次涉及中方空中攔截的重大危機發生在2001年，當時一架中共戰鬥機在中國沿海與一架美國EP-3偵察機相撞。一名中國飛行員在飛機墜海時喪生。美軍飛機緊急迫降海南島，機組人員被扣押數日，經布什政府外交談判後獲釋。
中方拒絕對話令人擔憂
中國和俄羅斯飛機一直在對美軍機進行危險的空中攔截，威爾斯巴赫將軍和美國空軍空戰司令部司令凱利將軍都對中方拒絕談判表示擔憂。
凱利將軍表示，5年前，美國噴氣式飛機並未與中國戰機進行例行互動。但現在，中國和俄羅斯似乎正在挑戰美國的主導地位。
新的印太司令部報告呼籲中共軍方根據1998年美中軍事海上磋商協議加入與美軍的對話，該協議旨在避免海上和空中危險的軍事衝突。該報告聲稱，中共軍方正在利用危險的攔截作為法律戰或「法律戰」運動的一部分。
該法律報告的部分目的是為了反擊中共的此類法律行動，並通過揭露和反對非法軍事行動來阻止與中國的衝突。該計畫還尋求幫助該地區的盟國反擊中國的領土主張。
儘管國際法庭幾年前裁定南海是國際水道，但中方仍聲稱南海約90%的地區為其領土。
報告指出，現行國際法和至少一項中美協議要求空中攔截必須安全進行，並在國際空域執行任務時尊重各國的權利和自由。
「儘管有這些義務，但報告表明解放軍飛機已經執行了異常近距離的接近；進行魯莽或侵略性的行為；並違反了飛行協議的安全，」報告稱。
今年5月，美軍印太司令部的一段視頻記錄了一架中共J-16戰鬥機在美空軍RC-135飛機附近進行侵略性攔截的過程，當時共軍飛行員直接飛到了RC-135的機頭前面，迫使美國飛機穿過尾流湍流。
2022年12月，共軍J-11戰鬥機在國際空域距離美國空軍RC-135偵察機前方20英尺處飛行，迫使後者採取規避行動。
加拿大最近披露，過去兩年，中方對加拿大CP-140極光巡邏機進行了20多起空中攔截，飛行距離在20英尺至100英尺之間，導致一些加拿大飛機改變航向以避免與中共飛機相撞。當時加拿大飛機正在監測聯合國對朝鮮制裁的遵守情況。
2022年6月，一架共軍J-16戰鬥機攔截了一架澳大利亞P-8偵察機，並在飛機前方飛行，同時釋放照明彈和箔條。
