2024年3月26日，「達利號」貨輪撞塌摩弗朗西斯‧斯科特‧基大橋。（圖片來源：Tasos Katopodis/Getty Images）
【看中國2024年5月15日訊】（看中國記者高芸綜合報導）美國國家運輸安全委員會（NTSB）週二（5月14日）發布了一份初步調查報告，分析了「達利號」貨船撞毀巴爾的摩的摩弗朗西斯‧斯科特‧基大橋（Francis Scott Key Bridge）時出現的問題。該報告披露，貨船在事故發生前曾多次經歷停電，其中一次發生在距離大橋約320米的位置，導致船上三個船舵失去控制。
調查報告顯示，「達利號」在離開巴爾的摩港前約10小時，就曾出現過一次停電。當時，該船在港區進行維護工作，一名船員在操作中誤關閉了發動機的排氣風門，從而引起了停電。儘管船員隨後恢復了電力，但不久之後，船上因發電機燃料壓力不足再次發生停電。
為了應對電力問題，船員將斷路器從原來的設置切換到另一組，從而恢復了電力並順利離開了港口。
然而，在船隻接近大橋大約1公里的地方，斷路器意外跳閘，導致船上的照明和大部分設備斷電，船隻因此開始偏離預定航線。雖然船只在短時間內恢復了電力，但在靠近大橋約320米時，再次發生全面停電，結果三個船舵停止工作，船隻失控。不久之後，「達利號」右舷船頭以6.5節的速度駛過大橋的第17孔洞。
調查還確認，事故船隻的燃油質量符合標準，且事發後對船上21名船員進行的多次毒品和酒精檢測均未發現異常。
美國國家運輸安全委員會表示，目前仍在調查事故後的電力配置和其可能的影響。同時，也在研究是否存在足夠的措施保護橋墩免受船隻撞擊，調查結果可能包括提出一些針對性的緩解措施，如限制通過該橋的船隻大小或增加拖船的使用等。
港口的海上交通一度被全面中斷，當局之後陸續開通了四個臨時通道，恢復了部分航運。美國陸軍工兵團於週一（5月13日）通過爆破方式拆除了被撞毀的巴爾的摩大橋的殘骸，以便將集裝箱船移走並恢復該航道的正常運營，預計本月內能全面復航。
3月26日凌晨，懸掛新加坡國旗的「達利號」貨輪因失去動力撞到2.5公里（1.6英里）長的巴爾的摩大橋，導致橋體坍塌。事發時，有八名正在大橋上施工的工人落入水中，其中兩人被救起，另外六人不幸身亡。上週二（5月7日），事件中最後一位失蹤者何塞．邁諾．洛佩茲（Jose Mynor Lopez）的遺體在星期二被尋獲。
馬里蘭州運輸局本月初表示，州政府規劃的重建費用平均估計介於17億至19億美元，預期2028年秋季之前完工。聯邦政府運輸部已提撥6000萬美元的初步急難資金，以清理斷橋殘骸及開始重建程序。
除了國家運輸安全委員會，聯邦調查局（FBI）也對此展開刑事調查。
美國眾議院交通和基礎設施委員會在上週發布的一份新聞稿中宣布，將於本週三（15日）上午10點舉行一場聽證會，討論聯邦政府對於基橋倒塌事件的應對措施。
聽證會的證人名單包括國家運輸安全委員會（NTSB）的主席詹妮弗．霍曼迪（Jennifer Homendy）和聯邦公路管理局（FHWA）的局長謝倫．巴特（Shailen Bhatt）。
涉及此次事故的「達利號」集裝箱船是由新加坡的Grace Ocean Private Ltd.擁有。當時，該船由丹麥的馬士基運輸集團租賃，船隻的管理工作則由新加坡的Synergy Marine公司負責。
