2024年12月17日，位於重慶的特斯拉展廳正在展示其電動車。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2025年4月12日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）在特斯拉中國官網上，Model S和Model X兩款車型已經不再有「訂購新車」的選項。在其他頁面，也只能購買這兩款車型的現車和二手車。由於它們主要是在美國加州的工廠生產，關稅成本激增或許是它停止供應新車的原因。
4月11日，《證券時報》記者發現，在特斯拉中國官網上，Model S和Model X兩款車型已經不再有「訂購新車」的選項，僅能進行「了解」。不過在「選購現車」一欄，還能看到Model S和Model X的現車。
記者以深圳地區進行搜索，能看到售價最低72.19萬元的Model S全輪驅動版有現車，可以「即刻交付」，但並無Model X現車；以上海地區進行搜索，能看到售價90.29萬元的Model X現車。
特斯拉CEO馬斯克曾在公開的「特斯拉總體規劃」中提及，這兩款車型最初被定位為為未來面向大眾市場的平價車型籌集資金的工具。因為Model S的性能和Model X的寬敞空間，它們到今天仍能吸引部分消費者，所以一直沒有被停產。
特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy）也表示，目前公司並無計劃將Model S和Model X從產品線中移除。從自動駕駛和機器人出租車的使用場景來看，Model S和Model X都具有獨特的優勢，因此這兩款車型在可預見的未來都不會停產。
據了解，特斯拉上海工廠尚未實現對Model S和Model X車型的國產化，它們主要在位於美國的特斯拉加州工廠生產。特斯拉上海超級工廠的產能超過95萬輛，生產車型均為Model 3和Model Y。而加州工廠的產能超過65萬輛，其中Model S和Model X的產能為10萬輛。
據中國海關總署4月9日公告，自當日12時01分起，對原產於美國的所有進口商品，在現行適用關稅稅率基礎上加徵84%的關稅。關稅成本激增或許成為Model S和Model X停止在中國訂購新車、僅能購買現車的原因。
大陸網民表示：「美國加稅對特斯拉的影響確實很大。」「在上海工廠加條產線，可以國產化後接著賣，不過銷量這麼低，上產線可能也沒有必要了。」「按現在關稅要賣200萬以上，哪有人會買？」
從銷量來看，特斯拉2025年第一季度交付量為33.67萬輛，同比下滑13%。這是它首次出現兩位數下降，創近三年來的最低季度銷量水平。此前，市場預估其第一季度銷量為39.03萬輛。
東吳證券報告顯示，2024年全年特斯拉銷量為178.9萬輛，雖然同比下滑1%，但其銷量保持逐季增長，增長態勢穩健。2025年，該公司的目標是交付216萬到234萬輛新車，同比增長20%到30%。
然而，富國銀行的一份報告預估，今年特斯拉在歐洲的交付量將下降40%；在中國的交付量下降14%；在北美下降3%。
界面新聞報導，由於銷量不佳，特斯拉日本官方帳號已經宣布，從今年3月31日起，面向日本市場的 Model S 和 Model X 車型將停止生產。從4月1日起，當地將只銷售庫存車和二手車，不再接受新車訂單。
據《華夏時報》報導，2024年特斯拉在日銷量僅佔新能源車市場的3.2%，遠低於日本本土品牌豐田（Toyota）。特斯拉Model S和Model X的年度上牌量更是長期徘徊在三位數，2024年全日本僅交付327輛。
目前，Model 3和Model Y在中國市場銷量表現較好。今年第一季度，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超17.2萬輛。其中國內銷量達到13.72萬輛，同比增長3.6%，佔全球銷量的40.75%，較去年同期30.57%提升了超過10個百分點。
3月18日，特斯拉中國宣布，針對煥新款Model Y和Model 3推出限時購車政策。其中，特斯拉煥新Model Y長續航版漲價1萬元，後輪驅動版價格不變，推出購車3年0息或5年超低息政策；而特斯拉煥新Model 3則延續2月政策，購車優惠8000元。
