6月26日，一架輕型飛機撞上了北京第一高樓中信大廈。（圖片來源：視頻截圖）
【看中國2026年7月1日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）近日，一架小飛機撞上了北京最高地標中信大廈，震驚世界。公開航班追蹤數據顯示，這架飛機在撞機前，曾一度飛入一架海南航空客機的飛行航線上，險些與其相撞。
6月26日，北京發生了一起震驚中外的航空事故。一架輕型飛機撞上了北京第一高樓中信大廈（中國尊），造成1人死亡，13人受傷，引發高度關注。
6月30日，彭博報導，Flightradar24的飛行記錄顯示，這架輕型固定翼飛機在撞上北京大樓前，曾一度飛入一架海南航空客機的飛行航線上，雙方最接近時僅相距457米。所幸海南航空客機及時採取規避動作，及時避免了一場空中碰撞。
報導稱，這起險些相撞事件此前從未見諸報導。海南航空控股和中國民用航空局未立即回應置評請求，北京首都國際機場也不予置評。
此次險情，加上相關部門未能及時攔截這架飛入部分最敏感空域的輕型飛機，進一步引發外界對中國航空監管部門和安全主管部門在6月26日撞機事件中應對措施的質疑。
對飛行軌跡數據的分析顯示，由於肇事飛機闖入北京首都國際機場的進場航線，至少有兩架飛機被迫中止降落。該機場是中國最繁忙的機場之一，平均約每30秒就有一架飛機起飛或降落。
事發後，由於空中交通管制員立即要求進場航班改變進近方向，另有數架航班也受到了影響。
北京撞機事件發生後，全國通用航空領域直接受到了影響。6月28日，《明報》聯絡中國全國多間飛行俱樂部，獲悉除應急救援外，全國通用航空業務暫已全面停飛。另外，失事飛機所屬的東時雙悅通航公司，在「大眾點評」已顯示暫停營業。
《金融時報》報導稱，據中國各地的運營商稱，全國已限制私人輕型固定翼飛機的飛行。三家小型螺旋槳飛機運營商和一家滑翔機公司向該報表示，自6月26日晚發生小飛機撞擊北京高樓事件後，他們的飛機已被停飛。
海南省儋州市蔚藍跳傘俱樂部的一名員工表示，由於一項針對休閒飛行的「全國性空域管制」命令，該俱樂部已暫停跳傘和滑翔傘服務。這位不願透露姓名的員工表示，目前尚無明確的時間表表明這些限制何時會解除。
成都一家航空俱樂部稱，其飛行器自上週末起已停飛，並將持續停飛，直至收到中國民用航空局（CAAC）關於恢復運營的指令。該俱樂部亦稱，此次停飛涉及全國範圍，且目前尚無關於何時解除禁令的指示。
北京附近的一家滑翔機運營機構也提到了同一份中國民用航空局通知，稱全國範圍內的滑翔機飛行均已暫停。中國民用航空局未立即回應置評請求。
此外，北京延慶區（指定的無人機活動區域）的一家無人機操作培訓學校的教員表示，公司接到通知，自6月28日起所有飛行活動均被禁止，目前該公司已轉為室內教學。
不過，深圳的一位無人機愛好者表示，6月27日在市區操作無人機時未受任何限制；深圳及鄰近的廣州、佛山兩地的無人機培訓學校也表示，教學活動照常進行。
BBC報導，北京撞機事件發生至今已四天，但外界仍然不清楚事故發生的原因。唯一的官方說法是官媒《北京日報》的一篇只交代了最基本事實的簡短報導。
至少三家航空公司向BBC表示，它們已被要求暫停輕型飛機營運，但拒絕進一步說明，稱已接獲指示不得討論該事件。
在資訊真空下，外界出現愈來愈多的猜測，質疑這架飛機是如何闖入一座擁有全球最嚴格空域管制城市的。
中國事務分析師利明璋（Bill Bishop）在X平台上形容該事件是「重大安全漏洞」。他寫道：「再多飛幾秒鐘，（墜機地點）可能就是中南海⋯⋯（那將會是）北京安全系統的一場地震。」
智庫卡內基中國（Carnegie China）非駐會學者莊嘉穎表示，此次北京撞機事故堪比冷戰末期1987年5月的一起事件。當時西德業餘飛行員魯斯特（Mathias Rust）駕駛輕型飛機降落在莫斯科紅場。
莊嘉穎說：「他的飛行和降落凸顯了蘇聯防空系統的嚴重漏洞。那宗事件導致多名負責防空和安全的高級軍官被撤職。」他認為，北京的這起事故同樣可能導致一些官員被免職。
莊嘉穎直言：「一架小型飛機撞上中信大廈，意味著無人機或導彈也可能做到。這對負責北京安全的部門來說，有點難堪。」
