松機遷建引爭議，卓揆要求蔣萬安提供評估資料。圖為台北市長蔣萬安8日在台北市政府大數據中心出席市政記者會宣布預計遷移松山機場打造台北AI園區。(圖片來源:中央社記者張新偉攝)
【看中國2026年10月16日訊】（看中國記者立明綜合報導）台北市長蔣萬安近日提出遷移松山機場、打造AI園區的構想，引發中央、地方及離島各界關注。交通部民航局指出，松山機場已納入民國112年提出的2040年整體規劃，若要改建或遷移，仍須考量航線、機型、國防安全及離島交通等因素，保守估計還需要20年以上，才能確認遷建是否可行。澎湖各界則紛紛表達反對，強調松山機場是離島居民赴台就醫、求學及工作的交通要道，不能為了台北都市發展而犧牲離島民眾權益。
蔣萬安今天列席行政院會，向中央說明松山機場遷建構想。他會後表示，台北市政府早在2023年8月就曾回函中央，認為松山機場遷移有利於台北市整體都市規劃，也符合部分市民期待，因此建請交通部將遷建議題納入後續機場整體規劃。
針對外界質疑蔣萬安上任4年來未提出具體遷建計畫，蔣萬安則以2023年北市府回函作為說明，並表示此次與中央討論，主要是希望開啟地方與中央針對未來AI產業發展及松山機場遷移的評估對話。
行政院發言人李慧芝轉述，行政院長卓榮泰在會中指出，蔣萬安目前對松山機場遷建的立場，與4年前相比有明顯轉變，因此希望北市府說明立場轉變的原因，並提供過去4年針對遷建議題所進行的評估與討論資料，供中央相關部會參考。
李慧芝表示，蔣萬安在會中也談到松山機場拆除後的土地利用規劃，以及醫療後送可透過重新規劃、接駁或補助等方式因應。不過，遷建是否已有完整配套，仍有待進一步評估。
圖為行政院長卓榮泰在台北立法院發表施政報告。（圖片來源：YU CHIEN HUANG/AFP via Getty Images）
民航局副局長楊國峯指出，民航局2023年提出松山國際機場2040年整體規劃時，已徵詢台北市政府意見。當時北市府代表在會議中表示，從長期都市發展角度來看，松山機場遷建有利於台北市發展，並建議納入後續機場規劃，但對民航局提出的機場發展計畫則表示尊重。
楊國峯強調，松山機場與桃園機場的航線特性、飛機機型及運作動線不同，遷建涉及整體航空運輸系統調整，不能僅以土地開發或旅客運量作為考量。由於目前整體規劃已核定至2040年，若要進一步改建或遷移，保守估計仍需20年以上，才能確認遷建是否可行。
他也指出，松山機場涉及國防、醫療救援及離島交通等多項功能，遷建屬於國家公共政策議題，必須由中央相關部會共同評估，經過完整討論後才能決定。
對於蔣萬安提出由桃園機場承接松山機場運量的構想，李慧芝表示，交通部長陳世凱在會中說明，桃園機場第三航廈預計2030年完成啟用，但南、北跑道仍須重新整建，整體運量要明顯提升，可能還需要10年以上。此外，松山機場使用的ATR等機型，與桃園機場主要營運的噴射客機有所不同，若要集中於同一機場起降，仍須考量航班安排及運作需求。
李慧芝也強調，松山機場除了國際航班及國內航空運輸，還肩負離島疏運、災害救難、醫療後送及國防任務，也是桃園機場的備援機場。交通部指出，部分大型飛機在特定情況下需要松山機場提供轉降備援，若機場遷移，相關功能如何維持，將是必須面對的重大課題。
蔣萬安則指出，桃園機場第一、第二航廈目前整體旅客承載量約4800萬人次，第三航廈啟用後可望提高至7000萬人次；相較之下，松山機場每年旅客量約560萬人次，因此他認為桃園機場未來有機會承接松山機場的旅運需求。不過，桃園機場的實際運量提升時程及機型調度問題，仍待中央進一步評估。
松山機場遷建議題也在澎湖引發強烈反彈，多名民代及縣長參選人相繼表態反對，認為台北市的都市發展不應以犧牲離島交通便利性為代價。
民進黨立委楊曜表示，堅決反對松山機場遷移。他指出，松山機場是軍民合用機場，不僅關係離島居民往返台灣本島的交通，也涉及緊急醫療後送及國防安全。他並質疑，過去曾在選舉期間提出遷建構想的政治人物，最終都未能實現相關主張，認為蔣萬安此時提出遷建，恐怕是為了挽回流失的選票。
國民黨澎湖縣長參選人陳振中也表達反對立場。他表示，松山機場對澎湖居民而言，是前往台北就醫、求學、工作及探親的重要交通門戶，尤其長輩赴台看診往往需要家人陪同，松山機場鄰近市區，能減少轉車及交通奔波。機場未來如何發展，應由中央、台北市及離島縣市共同討論，充分聽取實際使用者的意見。
民進黨澎湖縣長參選人吳淑瑾則批評，蔣萬安及國民黨團隊提出遷建構想時，是否真正考慮澎湖居民的交通需求，值得質疑。她呼籲澎湖民眾團結反對遷建，並批評政治人物不應為了選舉聲量提出缺乏完整配套的政策，再透過事後說明化解爭議。
無黨籍澎湖縣長參選人葉竹林表示，支持台灣科技產業發展，也樂見台北市進步，但松山機場是澎湖居民赴台就醫、求學、洽公及工作的交通據點。在離島交通配套尚未完善之前，他堅決反對遷移，強調台北要發展AI，澎湖也必須維持便利交通，不能讓離島居民承擔額外成本。
台聯黨主席暨澎湖縣長參選人周倪安則批評，北台灣機場資源本來就有限，蔣萬安過去曾批評他人於選舉期間倉促提出松山機場遷建，如今卻在市長任期將近尾聲時提出相似主張，立場前後不一。她認為，遷建構想忽略澎湖、金門及馬祖居民往返台灣本島的實際需求。
澎湖縣政顧問郁國麟也質疑，蔣萬安若主張遷移松山機場打造AI園區，就應進一步說明遷建地點，以及澎湖、金門、馬祖居民未來如何轉乘往返台北。他認為，台北港或桃園航空城等地仍有土地開發空間，應審慎比較不同選項，沒有必要在缺乏完整配套的情況下，優先犧牲松山機場。
整體而言，松山機場遷建不僅是台北市土地利用與AI產業發展的問題，更牽涉全台航空運輸布局、國防備援、緊急醫療及離島居民基本交通權益。儘管蔣萬安希望透過遷建釋出土地，推動台北市產業轉型，但從民航局提出的2040年整體規劃，以及中央對機場運量、機型調度與公共服務的疑慮來看，相關構想仍有漫長的評估程序。如何在都市發展與國家整體交通需求之間取得平衡，將是這項議題後續能否推進的關鍵。
