暢所欲言,各抒己見,理性交流,拒絕謾罵。限350字。

排序
分頁:
  • 江派头目策划实施的阴谋
    1樓
    此次事故有九成可能性是曾庆红、周永康为首的江派头目策划实施的人为事故。制造惨重的交通事故、火灾、大爆炸、制造事端引起大规模骚乱、人为滥杀无辜等等是江派头目惯用伎俩、手法。
    在胡派为了18大高层人事布局正要对江派头目大清洗之际,恰在赖昌星刚刚被引渡回来之际,发生这样的惨重事故,极可能是江派头目策划的阴谋,这种可能性非常大,这符合江派头目以往一贯的手法。
    胡锦涛不妨派自己的人马对此事件进行祥查。
    1311522561000 1
  • 天天看中国
    2樓
    我有一个朋友的专业是电动机车的, 他告诉我官方的理由都是站不住脚的。所有轨道都是通电的,也就是说机车是有避雷装置的,这已不是新技术了。两条轨道是相互绝缘的,只有机车通过时才会联通。控制室是应该知道的。 我是外行,我希望那些从铁道学院毕业的,学电动机车的专业人士站出来,从专业的角度来评判一下这是人祸,还是报纸上说的雷击。是我们的专业人士的知识技术落后,还是政府系统腐败造成的。
    1311525151000 1
  • 高铁降速势在必行
    3樓
    中国高铁的合理运行时速是150KM,看吧,高铁很快会降速,会减少发车密度,本来乘客就不足!当然中国铁路的大额亏损也在意料之中,人们会进一步被高铁,其他非高铁车次会减少,以便确保高铁票房收入
    1311529200000 1
  • 天天看中国
    4樓
    刚才在别的网站看到一个专业人士的帖子,觉得很有理有据。特此转贴到此
    转:河南省郑州市网友 [马尾控] 的原贴: 本人是学铁道信号的,对于动车信号控制系统比较了解,目前运用的是CTCS2或CTCS3控制系统,包括地面列控中心TCC、地面应答器、ZPW- 2000无绝缘轨道电路等,车载系统是ATP,这一套相当完善的系统遵循“故障倒向安全”的原则,而且在正常或非正常情况下的制动距离都能满足,达到安全停车的目的。官方解释是雷击造成前方车停车,而后方的车又不知情况,所以继续前行,这种解释站不住脚,就完全违背了信号系统中的“故障倒向安全”的原则,前方的车停了,即使是没电了,无法传递列车信号的信息,后方的车无法接收到信号控制信息,这时,车载的ATP系统也会自动发出制动命令,在这种情况下,火车司机想继续前行都不行。这就是所谓的电务信号系统中提到的一个敏感的词:“联锁”。依我看,,“联锁失效”是造成事故的直接原因,然而,这么完善的一套 CTCS系统,为什么会失效,有待进一步查找
    1311530596000 1
  • 大仲华
    5樓
    不过,温州人凌晨排队去医院献血,当志愿者,很让人感动
    1311531041000 2
    诚实为本
    5-1樓
    人民总是好的。问题从来都出自政府、当官的……
    1311532604000
  • da
    6樓
    安全锤当然砸不开玻璃,高铁车厢用的不是国产豆腐渣玻璃,而是德国西门子的防火,防爆,耐高压的专用玻璃,安全锤是国产的,领导给的,骗骗网友的。
    1311553925000 1
  • 有感而发
    7樓
    温州民众自发献血的场面很让人感动,看着这场面,我眼泪都流出了。人民总是好的,贪官永远遭人痛恨!
    1311556716000 1
  • 看中国读者OZ闲人
    8樓
    老天爷很无奈,凡事都推到他头上一句话——天灾!唉!我真干不过共产党!
    1311564719000 1