梁广大于八十年代初到珠海工作，先后担任珠海市委副书记、书记，一九八六年担任珠海市长。梁广大长期书记市长一手抓，成了“珠海王”。有关方面大概感到梁的权力太大，一九九五年，将梁的市长职务免去，专任市委书记。一九九八年，梁再卸下市委书记职务，只留下全国人大常委的职务。
走王震李鹏后门建珠海机场
梁在统治珠海期间好大喜功，不按经济规律办事，搞“长官意志”、独断专行也是珠海经济陷困境的原因之一。
梁广大的最大败笔是珠海机场，珠海机场是在著名“左霸”王震的支持下建成的。
梁广大当官有“诀窍”，就是讨好上层。珠海有一个“石景山庄”，据说豪华程度令北京国宾馆望尘莫及，九十年代初，王震年年冬天南下珠海避寒，梁广大将王震安排在石景山庄，每天好酒好菜供应，外加北国红粉佳人。王震被服侍得乐不思蜀，留连忘返，大半年不回北京。珠海每年招待王震的费用就达几十万元，足可建几间希望小学。
当时，澳门和珠海争建机场，中央倾向于让澳门建。梁广大要建“国际城市”，建机场岂能让人，于是就向王震“走后门”。王震在北京为珠海建机场四处奔波，想方设法卡澳门机场，他曾说：“把参加澳门国际机场投资的中方资金转回境内，用于兴建珠海机场。如果他们反对就禁止向澳门机场提供海砂，予以制裁和报复。”
李鹏是当时的国务院总理，兴建珠海机场必须有李鹏的决定。当时，高层反对珠海建机场的大有人在，包括当时的副总理朱熔基，但李鹏不顾众人的反对，还是决定让珠海建机场。
投桃报李替李小勇办理赴港定居
梁广大投桃报李。一九九四年，他在珠海使用行政指令替李鹏儿子李小勇办了往港单程证，李小勇改名朱峰，顺利到香港定居，2001年成为香港永久居民，申请特区护照。
珠海机场在李鹏、王震支持下强行上马，并且建成“劳斯莱斯”豪华机场，设计客流量每年一千二百万人。现在，机场已建好，但面临破产清盘。
珠海机场所在的珠江三角洲已有五个国际机场，香港机场、深圳机场、广州机场拉走了此地区的大部份旅客。珠海地处珠江三角洲西南隅(旁边又有澳门机场)，乘客严重不足，因而开业后乘客量奇低。2000年，全年旅客人次为五十七万五千人，平均每天一千五百七十五人；全年货运量为六千二百吨。珠海机场在建造中欠下了十七亿巨债。
欠下巨债被告上法庭后败诉
九五年七月，交通部天津航道局承包了珠海机场集团公司的草堂湾填海造地工程项目，双方签订了工程合同。天津航道局按合同时间竣工，通过验收交付使用。按合同珠海机场应在九七年三月十八日付清全部工程款七千多万元，但它拖欠三千二百多万元末付。天津航道局多次追讨未果，遂提起诉讼。
二０００年七月十九日，广州海事法院判决，被告珠海机场偿付原告天津航道局工程款三千二百七十八万多元，并按合同约定的年息百分之十利率支付利息。本息合计，被告债务超过四千万元。判决生效后，被告仍未偿付欠款，原告遂申请执行。法院再次派员前往执行，珠海机场仍未付分文。
后来，珠海法院将机场的公安交警大楼等部份资产查封，2001年六月开始，法院拍一买了机场的部份物品。另外，珠海法院还应其他债权人要求，查封其余三十八部车辆、一百一十四台冷气机、六十台电脑、三十五台打印机、十二台影印机、车库、员工食堂等。
珠海机场虽落得如此下场，但应负责任任的李鹏、梁广大却逍遥法外。处处留好大喜功痕迹
珠海不按经济规律贪大求洋的弊政不仅仅表现在珠海机场，其他方面也是如此。
目前珠海使用的土地仅为远景规划中的七分之一左右，西区土地利用率甚至低至计划的百分之几，而市内的空置土地三分之一被政府掌握。货邮运量仅为原设计能力的百分之二点六。原规划建设的伶仃洋大桥，由于受香港和珠江三角洲地区经济关系的变化因素影响，过去对该桥将来的客货运作用及经济可行性的预测过于乐观。
今日珠海，经济气氛淡薄，冷冷清清，不少企业纷纷外迁，甚至迁到不是经济特区的中山市。
每到春节，内地人一回乡过年，珠海几乎成了一座空城。
