昨天报载，上海人引以为荣、轰动世界的磁浮列车才刚刚试运行没几天，就差点变成了“黄牛车”，一张150元人民币（下同，31新元）的普通车票被炒到1000元的高价，已经可以买到来回北京的打折机票了。
看来，设计时速505公里的陆上最快列车，速度还未及“黄牛”来得快。不止是磁浮列车，上海的许多售票点几乎都有黄牛的踪迹！
不管是大剧院还是小剧场，只要有受欢迎的演出，现场必定有黄牛在炒票。其他如火车站、长途汽车站、球类比赛的体育馆、甚至是需要排队的楼盘、著名医院，都是黄牛党觅食的热门地点。
火车站售票处是黄牛党最为猖獗的地方。上海目前有三个火车站点，分别是市中心的新客站、上海西站和南站。
以新客站为例，售票大厅里里外外都有人兜售黄牛票，铁道局的工作人员和警察对这种现象仿佛视若无睹，因此，黄牛们大胆到公开向排队的人群推销黑票。
一张赴苏州的“普快”硬座票，原价是13元，黄牛票通常要卖20元，至于原价22元至24元的“快速”和“特快”软席票，平日加价10元，碰到节假日高峰期更是翻倍卖出。
据熟知者透露，黄牛票视长短途、路线是否热门，以及班次的受欢迎程度而有不同的需求，抬价的幅度，则从百分之几十到几百都有，利润十分惊人。
恒丰路的长途汽车站，你一步下出租车，包管有人上前问你要去南京、苏州、还是无锡？有的还死缠烂打一路跟随。
黄牛党背后似有“黑网”
叫人纳闷的是，这黄牛党的背后似乎有个看不见的“黑网”在运作。一些时常出门的人指出，售票处的票往往很快卖光，而黄牛身边却大把在卖。
还有另外一奇，车票有出发时间，逾期不退，而一般情况，退票得扣百分之十票款，票卖不出需承担损失，但黄牛们却有恃无恐。
据了解，这主要是内部有个运作系统，可以确保卖不出去的也能无条件收回，就当作公家卖剩下来的票，丰厚的利润则适当分配。至于音乐会和球类比赛的黄牛票，若剩下太多，反而有“亏损”的风险，这种情形当然很少出现。
当然，黄牛也有大小之分，大黄牛你是见不着的，车站内外不过是黄牛中的跑腿，假设当局要“严打”，不妨就牺牲几个，好让对方交差。
像上海这样一个中国经济最发达、最强调国际化，而且致力于经贸与人文发展并重的大都市，“黄牛现象”与她的发展目标肯定是格格不入的。
试想想，连大剧院、磁浮列车、火车站，这等面向世界的窗口，都处处有黄牛，又如何打造良好的国际形象呢？当局确实是应该好好“驯牛”了！
《联合早报》
