《中国经营报》报道，塌陷事件反映了上海地铁重重的问题，给中国各大城市的地铁投资狂热浇了一盆冷水。上海地铁营运一直巨额亏损，3条线无一盈利，收入也不足以支付员工薪水。
目前，国务院专家组已查出事故技术原因，正追究责任。至少一名现场指挥官已被撤职。
上海地铁4号线隧道工程，本月1日因施工地点渗水使到流沙涌入，以致浦东南路至南浦大桥区间隧道塌陷，一座八层楼的楼房部分倒塌，三栋建筑倾斜。不过事件中没有发生人命伤亡。
受塌陷事件影响的交通路段目前已恢复使用，不过这起意外却引起多方批评。
《中国经营报》说，出事隧道采用“冻结法”修建，上海前几条地铁建设也采用这个方法，这是世界上普遍使用建设法。至于为何出这么大的问题，同济大学地下建筑与工程系侯学渊教授说，如果安全防范措施得当，“完全可以避免发生这么大的事故”。
另有专家说，4号线隧道出事与投资方资金不足、只顾节约成本、赶进度，因而疏于监管不无关系。不过4号线的控股股东上海申通集团有限公司否认这个说法。
上海方面至今未对事故的损失置评。据报道，上海地铁4号线总投资估计为128亿7000万元（人民币，下同，约27亿2755万新元），其中资本金投入40亿元、债券发行集资30亿元，其余由银行贷款。而上海现有3条地铁线一直陷于巨额亏损，没有一条线真正盈利，收入尚不够支付工资。
报道引述专家指出，塌陷事件“可能导致4号线全部报废”。目前比较盛行的说法是，上海4号线可能要放弃原来线路而另选方案。专家说，因为沿途车站都已修好，若放弃原线，重新勘测、设计、建设新线，损失“至少以千万计，如果过亿也不奇怪”。
报道说，塌陷事件引起北京高度重视，国务院急召专家组赴上海，成员包括国内外赫赫有名的国家建设部专家、中国工程院院士、地铁专家、地基专家、材料专家等，事故指挥部一名负责人称“从来未见过阵容如此庞大的专家组”。
国务院在查出这次事故的技术原因后，已指示上海有关部门追究相关人员的责任，至少一名现场指挥官已被撤职。
建设部地铁与轻轨研究中心主任秦国栋说，上海地铁工程事故，对内地一哄而上的地铁投资热是当头棒喝。由于地铁投资往往不能快速带来回报，因此修地铁一定慎重，“一旦产生错误，必将造成巨大损失，后果难以弥补”。
目前，中国国内地铁正在施工和准备上报立项的城市已经超过20个。正在修建的地铁项目投资额已经超过了1000亿元，再加上准备修建的地铁项目，总投资额将超过2000亿元。
