发表时间： 2004-02-05 18:37:00作者：
美国家用轿车和轻型卡车平均零售价最近首次超过3万美元。汽车业分析师指出，这一方面是由于制造商提高了价格，另一方面消费者买车时选择了更多较贵的选装设施，如侧气囊、卫星导航系统和车载DVD等。近来汽车制造商一手让利吸引顾客，如提供数千美元优惠或零利率贷款，另一手提高零售价。许多消费者利用制造商提供的折扣选购配置更高的车型或内饰，因为商家提供的折扣容易让人觉得这些额外的配置就象是白送的一样。
美国提供新、旧汽车价格指南的专业网站爱德曼兹（Edmunds.com）最近公布，2003年12月，新轿车和皮卡车的平均零售价为 30,481美元，比上年12月上涨4.6%。爱德曼兹的分析报告说，消费者一般不会付这个零售价。如果考虑各种优惠和折扣，美国消费者购买新的家用轿车和皮卡的平均价格是26,077美元，比平均零售价低14％。而2002年下半年的平均购买价为24,179美元，比平均零售价低17％。
汽车价格上涨，消费者购买更多选装配置对美国三大汽车厂商（福特，通用和克莱斯勒）来说是一个令人振奋的好消息。与仅仅出售基本配置的汽车相比，它们可以从这些附加配置和汽车内饰上赚取更多利润。面对来自日本车和德国车的有力竞争，美国三大汽车制造商赢得这一部分利润相当重要。
汽车业分析师认为，这一趋势是由于美国“股市上涨”，“消费信心上升”以及“就业增长”造成的。不过，他们同时指出，这没有改变美国汽车制造商在与国外同行竞争中不断失去市场份额的局面。单就购买选装配置而言，美国消费者购买亚洲车时平均添加1,224美元的升级配置，购买德国车时达 1,604美元，这些都大大超过人们买美国车时加购的升级配置。
钟布，《华盛顿观察》周刊(Washington Observer weekly)第3期，2004/2/5
