今天我们谁还敢走马路？

中新网8月21日电：国内造成人员死亡的交通事故中，由于行人本身违规造成的占80%，而由于车辆违章和道路原因导致出现死亡情况的交通事故只占百分之几。统计数据显示，去年，中国有107077人死于交通事故，平均每天293人,中国交通事故死亡绝对人数一直是世界第一，在交通事故致死率的排名中，中国名列第四。主要原因是国外的交通事故多数是在车与车之间，而中国车撞人的情况却非常多。有数据显示，汽车时速20公里，把人撞死的几率是10%，40公里时超过30%，60公里时超过90%，80公里时达到100%。
　　平均每天死亡293人是一个什么概念呢？最近举世瞩目的大兴矿难，造成的罹难人数是123人，而每天车祸死亡人数相当于大兴矿难的2.3倍，中国矿难死亡人数占世界第一，交通事故绝对人数又是一个世界第一，两个世界第一能够向我们折射出什么？

　　现在的公路法规对行人的限制很多，行人走路要走斑马线，过十字路口要看红绿灯，不得横穿公路，这一切都是为行人的安全着想，本无可指责，但问题的关键是，在对行人进行各种限制外，是否对汽车的行为进行了各种限制？是否对驾驶员进行了教育？如果不对汽车进行有效的限制措施，中国的车祸事故还将继续和煤矿事故一起名列世界第一，可谓世界冠军双保险。

　　二十年以前，汽车前面总是可以看到“礼让三先”四个大字，不知什么时候，这四个大字看不到了，行人们再也不能享受到“先让、先慢、先停”的优厚待遇了，行人们看到了什么？是看到了与此相反的“不让、不慢、不停”的待遇。

　　如过斑马线，行人们都有这样深刻的体会，汽车在过斑马线的时候，明明有很多人在让车，让车首先通过，在等车的人群中，有大人，有小孩，有孕妇，有病人，有老人，有残疾，有盲人，可是汽车驾驶员是怎么做的呢？汽车驾驶员完全没有体现出应有的道德素质，完全不顾行人的安全，越是有人的地方，汽车的行使速度就越快，从来没有一辆汽车会自动放慢车速让行人安心通过。

　　过十字路口的时候，汽车行人往往混杂的一起，做为行人要睁大双眼时刻警惕着来自各个方向的汽车，这时候的汽车，车速不仅不会降低，反而会加快速度高速行驶，定要抢在行人前面经过，而不管走在斑马线上的行人是什么样的人。现在城市中，十字路口都是非常大的十字路口，青年人过十字路口都得快步经过，很难想象对于行走不便的人经过十字路口是多么的困难和危险。

　　在学校门前，在医院门前，在各种娱乐场所门前，在各种急转弯路口前，汽车驾驶员从来没有自动减速的行为，在这些场合下，汽车驾驶员为了赶时间，都是加速开快车。

　　“行人本身违规造成的占80%”，很难想象这样的调查是怎么出来的？是广大行人自动往汽车上撞吗？如果单纯强调行人的责任而不对汽车进行任何约束的话，行人就是再守规则也无济于事。在斑马线上我们可以体会到，越是在斑马上，我们行人越是感到危险，汽车驾驶员从来没有让行人在斑马线有任何安全感，不仅没有任何安全感，反而会产生强烈的危险感。十字路口同样是如此，即便行人都是按照绿灯亮时通过的规定，但行人的危险感丝毫没有降低，安全感更没有提高，反而时刻要躲避疾驶而来的同方向的汽车在我们面前通过。

　　重建我们的“礼让三先”道德准则，是减少人为事故的根本。

　　郑重建议在主要的交通路口设立减速区，让行人们有更多的安全感，如果行人和汽车都能表现出应有的道德素质，则我们国家的交通事故会减少很多很多
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