路透社报导，纽约的运输劳工工会（Transport Workers Union）与公营的都会运输局（MTA, Metropolitan Transportation Authority）之间的合约将在16日凌晨起失效，如果谈判失败，工会领袖有权发动约34,000名会员罢工。他们每天掌管疏运700万乘客的交通系统。
工会与MTA的谈判预定14日下午复谈，力求避免纽约25年来首次交通大罢工。目前双方的主要症结在加薪、健保福利与退休金条款。资方提出两年、加薪百分之五的合约，劳方则要求三年、加薪百分之二十四。工会说，如果在12月15日纽约大都会运输署不能给他们这个合约，16日起将以地铁大罢工来瘫痪纽约。
纽约地铁每天通勤人数高达450万人，一旦地铁罢工，将造成美国重大的经济损失。纽约市长彭博：“如果地铁罢工，光是一天的经济损失，至少就会达4亿美元。”
纽约州法官13日曾根据该州禁止公务员罢工的法律，发布临时强制令阻止运输工人罢工。工人每罢工一天可能被罚款两天薪资，对工会的罚款更重。市政府也提起诉讼，对工会求偿100万美元，每个工人求偿25,000美元，以补偿万一罢工造成的损失。目前联络不上工会代表作回应。
为了避免罢工之后带来的冲击，纽约市长彭博提出紧急应变措施，这些措施包括：一旦发生罢工，所有进入曼哈顿96街以南的车辆在早上上班高峰期至少要有4人共乘；在下班高峰期，所有与曼哈顿连接的隧道、桥梁只出不进；
曼哈顿区附近的几个大体育场将被征用为共乘车辆专用停车场所；鼓励市民多多使用轮渡和地铁外的其他铁路交通工具；教育局允许学校推迟两个小时的上课时间；曼哈顿一些主要的街道将会被关闭等等。
另外，计程车在罢工期间可在已载客情况下搭载另外的乘客；洋基球场及榭亚球场设置乘客共乘停车专区；北方、长岛、PATH等铁路干线及水上交通工具全数加入输送行列，不是增加接驳车就是增加列车班次。
截至14日晚，纽约大都会捷运局与纽约交通运输工会的谈判仍处于僵持阶段。尽管资方14日在谈判中有所妥协，提高了涨薪幅度，但这仍与工人们的要求相距较大。捷运系统的不少轮休工作人员仍然走上街头游行示威，给正在进行的谈判施加压力。
中央社报导说，纽约皇后区的部分捷运系统员工举行了抗议活动，他们高呼：“没有合同，就不工作”、“我们需要尊重”等口号要求增加工资、改善福利待遇。工会领袖表示，资方开出的条件他们不能接受。
在纽约曼哈顿中城的中央车站，也有不少捷运系统员工聚会示威，还有民权领袖在这里进行鼓动。一位在地铁工作的华人说，他希望资方能同意工友们的要求，他不会当“工贼”，但他或许会在罢工期间选择休假。
因爲罢工的威胁，眼下许多在曼哈顿的公司都人心惶惶，不过也有乐观者认为劳资双方会在最后一刻达成妥协，因为这在纽约是有先例的。
纽约大众运输系统史上有两次罢工，1966年持续12天，1980年罢工11天。纽约州政府鉴于罢工严重影响经济，1966年罢工事件后就拟定“泰勒法案”，规定大众运输工人罢工属非法行为，纽约州高等法院12月13日已颁布禁制令，禁止纽约大众运输工人罢工。
如果工人仍执意罢工，将付出严重代价，不但工会遭罚款，届时辛苦争取到的加薪幅度，很可能拿来缴罚款。纽约市2002年也面临一次罢工威胁，市政府当时曾大量散发、张贴紧急应变计划，所幸罢工在最后一刻化解。
