美国纽约市大众运输工会主席杜森(Roger Toussaint)美东时间二十日凌晨三时正式宣布，纽约市地铁、公车即刻停驶展开全面性罢工。
这是纽约市继一九六六年、一九八零年后，第三度交通大罢工，前两次分别持续了十二天、十一天。
这次交通“非法”大罢工，意味着纽约客今天早上起床后，可能面对的是自行车任意穿越在漫无天际的交通壅塞中，人潮在寒风中不断从桥的另一端涌入曼哈顿区、百老汇可能不到一半的人来看秀、老板等不到员工上班等混乱景象。
说它非法，是因为纽约州在一九六六年交通罢工后制订“泰勒法案”，规定公共运输工人等公务人员不可罢工，否则罢工者每罢工一天就要损失两天的薪酬。
TWU 原设定十六日清晨展开全面罢工，但将时程延后四天至今天凌晨。在此之前，工会已在十九日清晨起先行停驶皇后区的牙买加、三区两线公车局部罢工。
这两线公车是最近才从民营业者手中转到 MTA 另外成立的新单位下，所以还不算公家机关员工，但员工都是 TWU 会员，他们罢工不适用于泰勒法案，因此不会被处罚。
纽约公交系统工人大罢工使得地铁和公车全部停运
纽约市每天利用地铁、公车的通勤族高达七百余万人次，他们将选择共乘、步行、骑自行车等其它方式进入曼哈顿区上班。纽约市政府日前已颁布行政命令，一旦罢工将进入紧急状态，并广为宣传紧急应变计划（Contingency plans）因应。
纽约市长彭博日前粗估，每罢工一天，纽约市的经济损失在四亿四千万到六亿六千万美元之间，第一个星期将损失至少十六亿美元，尤其在圣诞节前最后一周发生罢工，正如同代表MTA的纽约州助理检察长汉雷所说，罢工将对民众造成“无法挽救的损失”。
纽约市地铁公车罢工 紧急应变计划生效
纽约市地铁、公车二十日凌晨正式全面罢工，纽约市政府日前提出的一套紧急应变计划随即生效，包括多项限制车流量措施、公立学校延后开课，并要求企业界配合等因应之道。纽约市长彭博十五日已签发行政命令，纽约市交通系统一旦罢工，将进入紧急状态。
代表资方的大都会运输署（MTA）及劳方的大众运输工会（TWU）十九日经过一整天磋商后仍未达成新合约共识。根据纽约新闻电视台“纽约一号”实况报导，工会在十九日晚间拒绝接受 MTA 的底限方案后，回到总部讨论，并投票决定进行全面罢工，工会主席杜森随后出面说明罢工即刻生效，员工停止换班，离开工作岗位。
由紧急事务处理办公室、纽约市警察局、交通局等相关部门拟定的应变计划，包括周一至周五上午五时至十一时强制实施共乘制，汽车必须载满四人以上才能进入曼哈顿九十六街以南区域，卡车不得在这段时间进入曼哈顿；洋基和榭亚球场设置乘客共乘停车专区。
公立学校上课时间延迟两小时；允许计程车在有客人情况下搭载另外的乘客；曼哈顿第五大道和麦迪逊大道部分地段封闭，只允许救护车等紧急车辆经过；部分桥梁和隧道车道下班时段全部改为离开曼哈顿方向；北方、长岛、PATH等铁路干线及水上交通工具，增加接驳车辆及加开列车。
市政府并鼓励民众用开车以外的方式解决交通问题，尤其是步行、骑车，市政府并提供网站供步行者或者自行车骑士了解进出曼哈顿的通道。
紧急应变措施也建议企业界，调整员工上下班时间，或允许雇员用通讯联络的方式在另外一个地方工作，而不强求他们一定要到办公室，市府也鼓励企业界在可能情况下提供自行车停车场地。
市政府并在一些交通要道上开设乘客转运处和停车场，需要了解的市民可以打电话到三一一求救，或是到市政府网站查询地图，所有的服务都有专门地图显示。
中央社
