赶上25年一遇的纽约地铁、公交系统大罢工，从纽瓦克机场到记者所住的法拉盛地区，十几公里的回家之路成了记者体验罢工之旅。
拼车族
在纽瓦克机场，找一辆出租车很容易，但要坐上车，却很麻烦。根据纽约市警察局和交通局事先出台的紧急预案，所有车辆必须载满4人进入曼哈顿，但由于目的地大相径庭，对于罕有拼车经验的纽约人来说，再找3个陌生人一起打的，并不是一件容易的事。因此，机场出租车候车点，不断有人来问：“你去哪里？”感觉就像是在国内火车站广场碰到的为旅店拉客的 “托儿”。
打电话找华人经营的电召出租车公司，平常说话客气的接线员显得很不耐烦，从机场到法拉盛，原价50多美元的车价，居然涨到150美元。接线员说，曼哈顿进不去，只能绕道走，车费自然水涨船高，更何况现在电召车紧张，不能保证立刻有车。
“小意思”
无奈，市郊铁路成了记者唯一的选择。从机场坐火车到曼哈顿最大的铁路枢纽宾州车站，一进候车大厅，就像闯进一家乱哄哄的菜场，几十台自动售票机前排起长龙。由于公交车和地铁停运，北郊、长岛和宾州等几条铁路干线承担了大部分运量。日常上下班人数在1万人左右的长岛铁路系统今天客流量突破5万人。
在一台自动售票机上，记者买到了大众交通管理局推出的“罢工打折票”，原价近6美元的车票，现在只需4美元，这也算是大众交通管理局为争取民意的一点“小意思”。
商家惨
宾州车站外，车流冷清，纽约市对市中心几条主要干道实施临时交通管制，只允许部分消防车、医疗救护车等紧急车辆通行，马路上异常平静。至少一半以上的餐馆和店铺关门停业。中城一家百货公司， 40%的员工没能上班，只好派出部门经理站柜台。圣诞节前原本是商家生意最红火的时候，却在罢工中惨遭打击。
据纽约市审计办公室的粗略估计，罢工如果持续一周的话，将造成16亿美元的经济损失，而事实上，仅第一天就已损失4亿美元。
罢工者
在法拉盛火车站，小小的站台挤满上下班的乘客，仅有的2台自动售票机无法应对突如其来的客流，复杂的票价和转车线路让许多从来不坐火车的旅客一片茫然。
附近地铁出入口被铁栅栏挡住，寒风凛冽下，近百名大众运输工会的罢工工人，穿着皮衣棉袄，身上戴着标语，上面写着“罢工，大众运输工会”的字样，现场没有人喊口号，也没有其他标语，大家挤成一团，抖抖嗦嗦。一名罢工工人表示，他们也不知道什么时候结束罢工。然而，等待他们的未必是好消息----－在罢工第一天，纽约市法庭便已判决，罢工每持续一天，组织罢工的“当地100”工会组织将被判罚100万美元的罚金，而参加罢工的工人每天要被判处当天工资的两倍罚款。
