全球化鼓励自由经贸，中国积极鼓励台商到中国投资制造业，表面上是全球化精神的体现，但实质上并没有这么简单。中国对台商的优惠还多了两层意义，第一，在天安门事件后，中国在经济上受到自由世界全面的制裁，为求突破，特意鼓励台商投入以纾困。
第二，吸纳台商本属“以商促统”、“以民逼官”的对台大战略，而这战略基本上是一种内战思维：既用以吸纳台资弱化台湾，又用以分化台湾内部。
尽管吸纳台商在“目的上”有内战动机，但至少可说是用全球化的手段来追求反全球化的目的。不过，对台湾的服务业、航运业、银行业，中国就另有不同的面孔了。在海运方面，台湾开放基隆、高雄两大港，做为境外转运中心，但中国却以政治理由只开放厦门、福州两港，而不开放广州、上海、大连、青岛、深圳、天津等大港，尤其在中国因码头水深和设备不足，以致货柜需要由中、小型航运到深水港去中转时，宁愿到韩国釜山中转而禁止到高雄，这种“宁予外人”的做法，使釜山货柜吞量从一九九四年落后高雄三十五点五％，一路赶上，到二○○二年变成领先十一点三％，世界排名也从落后高雄两名到赶过高雄两名，高居世界第三名。
空运方面，也是表面上积极主张，但由于迄二○○五年其机队货运能量远落后于华航与长荣，而一直暗地拖延谈判，唯恐让台湾占便宜。至于客运，则看到台湾每年到中国旅客高达三、四百万人次，可以大大赚到外汇而主张先通。
金融业方面，因为加入ＷＴＯ的关系，已经和其他国家谈好最基础的“货币清算”制度，但既不愿和我政府谈，也不愿和我银行公会谈。如今台商能登陆的，只能是中国最陌生的寿险业。于是，相对于外商，台商处于非常不利的竞争地位。
加入ＷＴＯ之后，一方面在制造业台湾享有比外资优惠的待遇，将逐渐取消，另一方面，内需市场开场，外国商品挟其品牌优势，及服务业、通路业，尤其是金融业等成熟的经营能力，中国企业将面临强大压力，结果中国对其开放，相反的，对台商布置种种障碍。
整体来说，中国对台经贸政策的内战思维，深刻地伤害了台湾人对中国的情感。
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