电价，涨！
中国主要的宏观经济规划机构-国家发改委3月份发布了《电力行业2005年运行分析及2006年趋势预测》报告，报告说，2005年中国电力亏损户达1280户，亏损额为127亿元，同时普遍应收帐款增加，经营状况有所恶化。参与亏损分析的人士几乎都谈到了近几年电力企业用煤的价格节节高攀，而电力价格不涨，成本太高，该报告亦成为政府要提高电价的重要依据。对此，百姓普遍不满，认为，造成企业亏损的首要原因是电力垄断经营造成的非企业行为，例如，高昂的管理成本、电力行业职工享受的“垄断福利”等等。日前，一位在北京某电力设计研究院工作的人员向记者透露，他们单位去年给每位副科长级以上官员发了辆价值二十多万的小汽车，作为福利。
电费要涨价的消息传出后，不少网民在网上发帖，有人说：“不知此消息准确程度如何。油电水汽煤土地，都是与普通老百姓生活息息相关的基本生活生存需要。温总理讲“穷人经济学”。为什么总是在普通老百姓身上揩油。那些富翁们，应该为社会多做一些“贡献”吧！？我国基尼系数在扩大，已经超过西方社会认为的警戒线，难道还要继续拉大吗？我们的近邻日本，他们的基尼系数就没有达到我国的这个数字。 “群众利益无小事”，应该落实在实处。”
出租车价，涨！
4月18日，北京市公布了出租车租价调整申请方案，主要车型将从现在的每公里1.6元调高到每公里2元。业内人士认为，调高出租车价并取消燃油补贴，实际上是出租车公司将油价上涨的压力抛给了司机和乘客。出租车司机为了弥补燃油价格上涨的压力，将不得不大量超时工作。同时，司机们也担心，租车价格上涨看起来是好事，但是乘客因此而减少却是利空。为此不少北京的的哥向有关部门提议“反对涨价”。
据搜狐网的一项调查显示，近8成市民反对出租车价格上调。他们认为，油价上涨不应该由消费者买单，出租车行业至今还属于垄断经营，出租车公司一直在收获暴利，因此近7成市民认为燃油涨价的损失应由政府和出租车公司支付。许多消费者对于如此高额的涨价幅度表示气愤， “如果真涨这么多，就用脚投票，少打的士."
4月１９日，北京市人大代表、出租车价格调整听证代表之一的沈梦培发表公开信，表示坚决反对出租车租价上涨.
4月26日举行了听证会，结果涨价已成定局。虽然在听证会之前，大家普遍认为“涨价是必然的”，因为听证会的安排存在着内在的不利于公众选择的因素。但是人们还是寄希望于政府能够考虑一点民意，少涨一点。
铁路货运价，涨！
4月12日起，中国铁路货物运提价，由现行平均每吨公里8.61分调至9.05分，涨幅5%。本次上涨涉及到铁路运输的80多种生活用品和工业原材料，如日用商品、配合饲料、糖料、唱片等。目前依靠铁路运输的有粮食、面粉、陶瓷、地板、玻璃大宗运输的货物。货物铁路整车运价的计算方式（每吨运价＝基价1＋基价2×运价公里）决定了当公里数越大，基价2的涨价影响的程度越大。此次涨价有的产品基价涨幅近50％，因而长途运输的货物运费也涨了近50％。
从2003年开始，货物铁路运费每年上涨，使得所有需要大宗长途运输的企业的经营成本受到较大压力。
实木地板价，涨！
从4月1日起，中国实行新的消费税政策。新政策对居民生活影响比较大的主要是实木地板涨价。实木地板将征税5％，市场预测价格将随之上涨。
房贷利率，涨！
自从去年中央银行采取宏观调控政策以来，不少居民期盼房价下降。至今绝大多数城市不仅不降，如北京、深圳等反而继续上扬。失望的人们不知道该买还是不该买。
今年度中国经济面临明显的通货膨胀的压力，普通市民的生活负担将会加重，如果收入不增加，生活质素将会下降。
