座椅狭窄,食物很差:国航不是美航对手
发表:2007-08-09 14:21
中国的航空公司在洛杉矶机场有三个航班直飞中国,但美国商人莱斯总是搭乘美国航空公司的班机,虽然途中必须在其他城市转机,多耗几个小时。
据《洛杉矶时报》报导,莱斯经营一家食品公司,他说,中国的航空公司从洛杉矶直飞上海的航班座椅狭窄,食物很差,服务也不尽人意。有次回洛杉矶时「东方航空公司」还忘了把他的行李装上飞机。
由於前往中国的乘客激增,近来即使中转航班也常爆满。莱斯表示,回程更是糟糕,有时他还考虑经由欧洲返回美国。
中国目前有三家航公司飞航美中航线,分别是东方、南方及中国国际航空,但由於商业旅客太少,头等舱及商务舱常坐不满,没有一家航空公司获利。
经常搭乘东方航空的徐姓商人在上海经营连锁旅馆,他表示,中国航空公司经常误点,如果美国航空公司能改善这点,「我一定改搭美国班机」。
因此,莱斯和其它美国商业人士都盼望美国「联合航空」在二○○九年能够获准开始飞航洛杉矶到上海的直航航线。这将是联合航空从洛杉矶机场首次飞往中国任何一个城市。
虽然莱斯认为联合航空直航中国将带来许多便利,但由於美国各航空公司对飞行路线有不同盘算,加上飞中国航线有限,美国各航空公司正展开激烈竞争和游说。
洛杉矶和费城、芝加哥、亚特兰大等各大城市都是竞争对手,各城市的官员及航空业者都在华府进行游说。
根据「国际航空运输协会」估计,美中航线预计为美国航空业者带来年约二亿美元收入,同时每年载客率预计年增百分之十。「美国航空资本协会」表示,中国航线是个大市场,谁都不愿意落后。
虽然市场需求量很大,但中国是全球少数管制航空业的国家之一。中国目前仍保护其国内航空公司,并且限制外国航空公司经营飞往中国的直飞航线。
目前美国共有七个航班直飞中国。此外,「西北航空」有三个经由东京的中转航班及十几个和「韩航」及「韩亚韩」合作的航班飞往中国。
在今年五月达成的美中协议中,美国航空业者获准在三年内新增六个直飞中国的航班,分别为今年一个,明年一个,其馀四个都在二○○九年。
所有航线将由美国运输部决定,共有七家航空公司竞逐十一条航线,运输部今秋会定案。
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由於前往中国的乘客激增,近来即使中转航班也常爆满。莱斯表示,回程更是糟糕,有时他还考虑经由欧洲返回美国。
中国目前有三家航公司飞航美中航线,分别是东方、南方及中国国际航空,但由於商业旅客太少,头等舱及商务舱常坐不满,没有一家航空公司获利。
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因此,莱斯和其它美国商业人士都盼望美国「联合航空」在二○○九年能够获准开始飞航洛杉矶到上海的直航航线。这将是联合航空从洛杉矶机场首次飞往中国任何一个城市。
虽然莱斯认为联合航空直航中国将带来许多便利,但由於美国各航空公司对飞行路线有不同盘算,加上飞中国航线有限,美国各航空公司正展开激烈竞争和游说。
洛杉矶和费城、芝加哥、亚特兰大等各大城市都是竞争对手,各城市的官员及航空业者都在华府进行游说。
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虽然市场需求量很大,但中国是全球少数管制航空业的国家之一。中国目前仍保护其国内航空公司,并且限制外国航空公司经营飞往中国的直飞航线。
目前美国共有七个航班直飞中国。此外,「西北航空」有三个经由东京的中转航班及十几个和「韩航」及「韩亚韩」合作的航班飞往中国。
在今年五月达成的美中协议中,美国航空业者获准在三年内新增六个直飞中国的航班,分别为今年一个,明年一个,其馀四个都在二○○九年。
所有航线将由美国运输部决定,共有七家航空公司竞逐十一条航线,运输部今秋会定案。
来源:中国时报
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