印尼打算扫除贪渎阴影与地震威胁，在地震频仍的巽他海峡，兴建一座全世界最大的悬吊桥。
邻近活火山 仅相距50公里
目前尚在研议中、长度至少达二十九公里的巽他海峡大桥，将连接印尼两大人口最密集岛屿－爪哇与苏门答腊；十月初，巽他海峡两岸的两个印尼省份已签署协议，正式为落实连接两大岛的四十年期盼，揭开序幕。
根据计画，巽他海峡大桥将经过三座小岛，其中一段跨幅达二．五公里；大桥与附近活火山格拉克斯道最接近处，仅相距五十公里。格拉克斯道火山一八八三年的爆发，估计夺走三万六千条人命，其中大多数是死于因火山爆发而产生的海啸。
造价百亿美元 靠近澳亚板块潜没区
巽他海峡大桥造价高达一百亿美元（约台币三千两百五十六亿元），目前尚处于“前期可行性”研究阶段；所属顾问公司参与建桥研究的旺沙丁纳塔教授说，巽他海峡大桥的位置，与澳洲板块跟亚洲板块会合的潜没区，相距约两百公里；纪录显示，该区会发生的最大地震为芮氏规模八．五，至于建桥计画则是假定该区不会发生比这规模更大的地震。该区曾发生的最大地震为芮氏规模八。
基于这种假设，旺沙丁纳塔说，大桥才能安全无虞。印尼气象与地球物理局的哈瑞亚迪认为，旺沙丁纳塔的假设很正确，他也相信该区所发生的地震规模，不会超过芮氏八．五。不过，由于印尼缺乏相关技术，旺沙丁纳塔说，届时若真要打造一座全球最大的悬吊桥，将会聘请世界各地专家共襄盛举，提供建言以及实际参与研究、设计与兴建工程。
此一假设能否保障大桥安全无虞，一时半刻还无法获致定论－巽他海峡大桥的“前期可行性”研究预定二○○九年完成，至于可行性研究则要到二○一三年才会出炉。不过，倘若该计画真能一路过关，倒是能弥补印尼基础建设之不足。巽他海峡是苏门答腊与爪哇之间的主要客货通道，二、三十辆老旧渡轮所负荷的每日交通流量，多达三十五万人与两万五千辆车；少数渡轮停摆就会导致交通大乱。
印尼贪渎歪风 建桥大隐忧
但安全并非建桥唯一隐忧。经济学家兼“印尼贪渎观察”成员巴斯瑞说，惊人造价与漫长工期所衍生的高风险，意味该计画恐怕会在财务规划上弊端百出。巴斯瑞认为，建桥计画主导人、安达集团的温纳塔，若无法拉拢印尼大型家族企业加入，恐怕不会继续推动建桥计画。旺沙丁纳塔不否认建桥计画恐掀起贪渎歪风，但称若由私人投资兴建，则可望将贪渎弊端降至最低。（取材自法新社）
