路透
欧盟环保当局坦承，增加生质燃料用量可能导致粮食价格上涨和雨林因开垦种植生质燃料作物被破坏等负面冲击，欧盟将重新检讨有关运输燃油必须有10%为生质燃料的政策，因为当初制定政策时没有考虑到这些问题。
欧盟委员会环境执委迪马斯（Stavros Dimas）表示，现在是宁愿没有达成生质燃料目标，以免伤害到穷人或者环境。
一些环保团体和非政府组织强烈批评欧盟的10%生质燃料目标，将破坏环境和迫使穷人流离失所，因为有钱的公司将驱逐穷人挪出空地，以便种植生质燃料作物。
去年3月，欧盟领袖同意在2020年以前，达到生质燃料占运输燃料10%的目标。欧盟当时推出生质燃料义务（biofuels obligation）的策略，要求燃料供应商的市售产品，必须有一定比率以上的生质燃料，以此做为减免能源税收的配套措施。环境执委会预定23日公布有关生质燃料产量的法规，鼓励使用替代能源。
不过在法规公布前，一些研究报告警告10%的目标可能带来负面结果。他们认为，现有的欧盟法规草案未保护重要生态体系，例如可能因扩展种植能源作物以达到欧盟目标而受到威胁的热带稀树大草原和永久性绿地。
他们发表声明说："破坏这些可吸收碳的草原，将导致更多碳排放到大气中，因此降低或抵消了使用生质燃料的好处。"
这些组织也指出，"大规模生产生质燃料可能产生一些负面的间接影响，例如造成粮食和饲料价格上涨，使水源更稀少，对全球穷人不利。"由于生质油产业抢购玉米，玉米价格去年底涨到11年新高。
欧盟主管当局承诺将拟出新办法，例如制定对生质燃料的认证机制，承诺不会采用会破坏印尼雨林的棕榈油生质燃料，确保欧盟制定的目标不会对环境及穷人造成伤害。
生质燃料和石化燃料都是植物、树木和动物废料的产物，不同的是，石化燃料必须经过千百万年的过程，生质燃料可直接生产。可制造生质燃料的农产品有玉米、大豆和油菜籽等。
