哈格洛夫表示，通用汽车丶福特与克莱斯勒将难以对抗中国汽车制造商，因北京对外国车商在中国市场销售，设下了严格的贸易限制。此种情况对北美三大车商十分不利。
哈格洛夫表示，有些国家对於本国汽车市场实施保护措施，却又售车至北美，实属极不公平之事。他说，这种情形就好像将通用丶福特与克莱斯勒的一只手绑在背後与竞争对手打拳一样。
加拿大工业部长普仑蒂斯在接受加拿大通讯社采访时，为保守党的国际贸易政策提出辩解。
普仑蒂斯表示，基於自由及公平贸易原则，准许中国制汽车在加拿大销售对消费者有利。不过他也承认，由於美国经济疲软及加币大幅升值，加拿大汽车工业目前正在经历极艰困的时期。
去年底特律北美国际车展中，中国就有四家汽车厂商参与展出，外加一家汽车进口商。如果去年底特律国际车展中国参展厂商的数目意味着什麽的话，这表示未来有意进军北美汽车市场的中国厂商一定会愈来愈多。
两年前，参加底特律国际车展的中国汽车厂商只有吉利一家，展出的是该厂生产的轿车。去年吉利虽未再参展，但中国长丰汽车却展出了两款小型运动休旅车及轻型卡车。
中美汽车合作公司（Chamco）曾表示，该公司有意今年进军北美汽车市场。该公司今年稍晚将先进军美国，二零零九年再进军加拿大。
Chamco执行长波拉克在底特律国际车展时曾向记者表示，该公司在进军加拿大时，预定目标销售量为一万五千辆轻型卡车及运动休旅车。该公司生产的汽车起价为一万三千五百美元。
吉利公司早已表示，该公司计画二零零九年进军加拿大。中国比亚迪汽车公司（BYD）表示，该公司将於今年底在中国推出油电混合车，并於三至五年内进军北美。
业者相信，中国制汽车进军北美时，定会借助韩国现代车厂进军北美的经验。
有人担心，便宜的中国汽车进入加拿大市场後，会使国内汽车工人失业。加拿大克莱斯勒汽车发言人桑兹表示，这种顾虑完全正常。他说，北美汽车工业三丶四十年前就经历了日本汽车的冲击，最近十年又受到韩国汽车的冲击，未来几年，中国汽车也将加入战团。中国之後，印度汽车可能也不甘寂寞，欲来北美分一杯羹。
哈格洛夫表示，北美汽车市场成了世界各地便宜汽车争食的大饼後，北美汽车工人将失去工作保障。更不幸的是，政府对此也爱莫能助。
