在像喷射机一样宽敞的汽车里工作，一边和电脑说话一边嚼着有如药丸般的食物……，这些描述二十一世纪的科幻还未能实现之时，似乎本田FCX Clarity已向消费者提供了未来汽车的前景，勾勒出汽车工业的未来。
本田的FCX Clarity是款燃料电池车(Fuel Cell)，通过氢的燃烧产生动力，燃烧产物为水。在南加州，本田将从今夏开始以每月600美元的价格提供FCX Clarity的租赁服务，“未来”似乎已不再遥远。
汽车的未来
FCX Clarity比起两年前在加州刚出炉的笨重的FCX燃料电池车要迷人许多。这款四人座轿车看上去比任何目前的本田车都来得超凡脱俗，看来就像2020年才应有的车子。深紫色的车身使FCX Clarity更具沉静、深沉的魅力。车身曲线的设计从上至下，从前到后都似行云流水、一气呵成，流畅得仿佛设计者的笔锋从未离开纸面一丝一毫般。由于没有笨重的内燃机，前后车轮相距较远，轴距达110.2英寸。
仪表板简直就像影像游戏。和一般车子不同的是，所有提供电表、氢气表及
司机操纵车子情况的仪表都在同一屏幕、同一块仪表板上。时速计上的一个电子小球会随着司机加速的快慢膨胀或缩小。
FCX Clarity开起来和大多数电子车一样，加速快又安静，只是开始加速时有点嗡嗡声，其特殊的高压系统会时不时地产生高压“碰”的声响。(当需要高压时就会如此)。一旦习惯了驾驶FCX Clarity的声音，驾驶人便会喜欢上它。
车子技术优越
这是一款以燃料电池产生的电作为能源的汽车。锂离子电池帮助车体进行加速，并在车子静止时帮助车上其它设施运作。当煞车时，会把能量送会回锂离子电池，以避免热量损失。本田还把电池由1999年的445磅降到目前的所谓V Flow燃料电池的148磅，体积上也缩小了65%。本田最新的燃料电池小型有力，加满能行驶270英里。
但本田仍有需要克服的问题。首先是让车子价格更经济，每月租赁费600美元并不便宜，即便如此本田还无法以此赚钱，主要原因是现在的电池是白金制且研发昂贵。尽管本田并未透露一台FCX Clarity的成本要多少，但其收费试车的主要原因是以此招徕更能认真提出反馈意见的买家，毕竟花钱试车的人会更认真地去挑剔。
此外，燃料电池车其实不是无污染车。因为氢一般是由燃烧天然气而来，这是氢燃料车面临的窘境。写在纸上的理论尽管很好，但它需要的基础设施以及氢产生时所消耗的能量，使这一“节能”车附带了一系列不“节能”的配套设施。
不过，本田指出，相比之下氢燃料的制备过程可少产生60%的二氧化碳。本田也还在试验以太阳能和风能来制备氢，一旦实现便可完全避免二氧化碳的产生。
无论如何，FCX Clarity提供了相当值得考虑的可能性。毕竟，未来就是由多种可能组成的，无论最终的答案如何，FCX Clarity是一种可能，一种未来。
