相关人士多认为，虽方向正确，但因政治因素作祟，要达到深港合一很困难。
就实质面来看，香港、港圳两地邻近，分工清楚。货柜、集装箱、传统产业货品走深圳；晶圆产品则走香港。一个地区有两个港口，合并后可以发挥各自的功能，深港合一有其必要性与重要性。
但相关人士分析，深港两地可加强合作，但要合成一个行政区却极其困难。
这位人士表示，香港基本法已说明五十年不变，深港合一是深圳香港化，还是香港深圳化？是香港的长官大或者深圳的长官位阶高？
若就政治体制而言，香港立法会议普选等等制度，深圳是否要跟进？
政治问题若无法解决，很难达到深港合一。现阶段，中央政策是希望深圳、香港都好，没有所谓"偏心"的问题。
但是，深港不合一，香港未来的发展将受制约。目前在谈的深港合一是要把关口往后挪移，以增加香港的腹地，解决香港发展的问题，但受阻于政治因素，相当可惜。
一般认为，两岸三通会影响香港的发展，但是，台湾的制造业多已外移珠三角、长三角，未来如果要台商把货拉回台湾进行高附加价值加工后再出货，虽然可提高产品价值，但是也提高了成本。
十多年前，多数台商仍未外移，台湾是可以建构运筹中心，但是现在厂商都已外移了，台湾是否能发展成运筹中心需要重新考量。
台湾能做的是将重心放在研发、品牌区隔等方面。
就香港而言，可以利用珠三角产业炼的效应，再发挥自由港的优势，只要腹地够大，可以把珠三角的产业拉到香港进行高附加价值的加工，形成另一个高附加价值产业加工的运筹中心。
来源:联合报
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