波音罢工风暴 全球航空制造业备战

前波音子公司，全球最大的飞机部件供应商之一史皮雷特航空系统公司已经表示，将采用应对2005年类似罢工时的方法，通过缩短每周工作时间的方法，进行削减产量。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

欧本海默公司分析师警告说，按照这家波音最大工会的作风来看，前三次罢工平均延续时间为45天，所以本轮罢工预计至少持续一个月左右。在2005年28天的罢工中，波音每股盈余下降33美分，销售收入减少22亿美元。而目前的生产效率要比当时高50左右，所以1个月的罢工，预计每股盈余将减少50美分，销售收入损失33亿美元。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

还有资深业界观察家表示，本次罢工比以往的更加糟糕，因为问题不仅出在波音公司同装配工人之间，甚至工人们同工会之间也出现了问题。工人们对于工会推迟罢工的决定很不理解。

随着波音新型节能客机787项目的展开，波音公司已经明显扩大了供应商范围，新机型的部件生产商遍布全球，只有总装依旧在西雅图进行。工会工人对于公司方面将越来越多的订单交给非工会企业，甚至外国业者，深表不满，同时也为自己的未来工作保障表示出忧虑。

主要负责777机型配件供应的日本供应商富士重工（Fuji）发言人已经表示，如果罢工延续1周或者2周以上的话，就会对他们造成损失。

分析师指出，波音的罢工不仅会影响到整个西雅图地区的经济发展，而且由于减少交货数量，也会扩大贸易赤字进而对全国的经济造成影响。

本轮罢工，不仅会再度延误已经退后三次交货的787项目，原定于第四季度开始交货的777全货机，还有新型747-8系列的前期准备工作都会受到影响。

自从波音公司宣布787推迟交货以来股价已下跌了38%，8日波音股价上涨1.02美元，收盘价63.91美元。

来源:联合晚报

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