成都市公安局副局长何建生
成都市公安局副局长何建生昨晚在新闻发布会上说，有人携带易燃物品--汽油上车，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。
思宁对携带汽油上车引发燃烧说提出质疑：
一、汽油没有烟火条件不会自己引发燃烧
从逃生乘客的反映看，虽然多人反映有汽油味，但没有人反映点火。没有烟火条件，过失或故意倾倒汽油不会自己引发燃烧。也没有旁证证明过失或故意倾倒汽油者或者其身旁的同伴处于吸烟状态或者拿出打火机。
二、不能解释车外可见的冒烟现象
成都动物园李利群早就在车外看到公交车冒烟，且追赶公交车要求司机停车检查。公交车冒烟而没有由车内乘客、司机首先发现，应该是因为车辆行进使得冒出的烟雾往后上方飘，乘客、司机没有闻到或看见。有自称从事客车行业8年的网友分析，冒烟可能是发动机负荷过大，空调线束燃烧并引燃风道内饰，先造成浓烟。这似乎可以解释车外可见的冒烟现象。
汽油倾倒在车厢内，不可能先由车外的路人发现冒烟，而车内乘客只闻到汽油味。汽油也不可能在被点燃之前就冒烟。
因此，李利群发现公交车冒烟不是汽油燃烧的结果。
三、不能解释车门不能打开
当时，公交车司机不能使用按钮打开车门，说明打开车门所用的内部电路出了故障。而在车厢内倾倒汽油燃烧，不大可能迅速烧坏隐藏的内部电路系统。根据车外可见冒烟现象分析，是内部电路系统故障导致先出现冒烟现象。
也就是说，即使没有车厢内的汽油燃烧，司机也已经不能使用按钮打开车门了。
下面是思宁对着火原因的初步分析：
公交车严重超载，且开足空调。开空调上坡时，发动机负荷过大（开车过的司机都知道，开空调上坡时，会感觉发动机动力不足，速度明显慢于不开空调时），燃断有关内部电路的保险丝，并引燃内部控制线路（或许管道内饰的材料不阻燃），从某管道释放出外部可见的黑烟。这时，用按钮打开车门的内部线路已经被破坏或者功能的有效性大大减弱。可能再加上高度拥挤的乘客紧压车门，车门已经无法使用按钮打开。内部电路及管道闷烧产生的烟雾逐渐充斥车厢，并带有细末的火星。这时，由于车厢内拥挤，携带汽油者在被推挤时碰倒了汽油。由于车内有人吸烟，烟头的明火与内部电路及管道闷烧产生的烟雾产生点火效应，引燃了车厢地面倾倒的汽油。或者虽然没有人抽烟，但内部电路及管道闷烧产生的烟雾中带有的细末的火星引燃了车厢地面倾倒的汽油。恐怖分子故意倾倒汽油自杀并杀人的可能性较小，因为，恐怖分子无法在倾倒汽油之前让公交车产生车外可见的冒烟，也难以预先造成车门无法打开的电路故障。
从哲学的因果关系理论分析，事故可能一因一果，也可能多因一果，多因多果等。多因造成一果或多果的机制，可能同时联合起作用，也可能先后结合起作用。许多人存在为事故寻找单一的直接原因的思维惯性，而不注意事物的因果关系的复杂性。思宁的上述分析，就有别于许多人寻找单一的直接原因的分析方法。
当然，思宁的初步分析，只是提供一种思路。由于思宁没有调查权，也不是专业的技术人员，上述分析猜测的成分较大，仅供参考。思宁的分析也不作为刑事调查、行政调查或民事调查的证据。请不要据以指责思宁造谣，乃至跨省抓捕。
2009年6月8日
附新闻发布会消息：
成都"6.5"公交车燃烧事故第五次新闻发布会
2009年06月08日 来源:四川省人民政府网站
6月7日晚11点，成都市就"6.5"公交车燃烧事故举行第五次新闻发布会，参加会议的有四川省安监局副局长苏国超、成都市交委主任胡庆汉、成都市公安局副局长何建生、成都市卫生局副局长沈传勇、成都市民政局副局长陈翔军。
经四川省政府"6.5"公交车燃烧重大事故调查组授权，6·5公交车燃烧事故调查组技术组副组长、成都市公安局副局长何建生向媒体通报事故调查重大进展，成都公交燃烧事故中有人携带汽油上车，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。
何建生介绍说，6月5日上午8时02分11秒，成都市公安局指挥中心接到在川陕路三环立交桥进城方向下桥处有一辆公共汽车燃烧，有群众被困的警情后，立即调集消防车、应急处置指挥车，以及消防、治安、巡警、交警、特警、刑警等力量和成华、金牛属地公安机关共500余名警力火速赶赴现场处置。省、市公安机关领导第一时间赶到现场，指挥相关部门开展现场灭火、抢救伤员，疏散群众、维护秩序、疏导交通、现场走访、勘验现场等工作。9时43分，现场处置完毕，道路交通和治安秩序恢复正常。
省、市公安机关组织警力迅速开展调查走访工作，分别对燃烧公交车乘客、司机、发生事故现场目击者、参加救援者以及 9路公交车沿线群众、公交公司相关人员进行了调查走访，累计2000余人次。与乘车受伤人员除重症监护伤员外的人员逐一见面，重点了解当时该车上发生燃烧前后的情况，多人反映有汽油味。同时，对车内人员初步进行了定位。调取查看了现场周围和燃烧公交车始发站到事发地"天网"探头的监控资料、燃烧公交车辆与安全有关的相关情况进行研判。
何建生说，在公安部消防、交通、刑侦等部门专家的指导下，对事故现场及车辆进行了多次反复勘验。在燃烧公交车周围未发现爆炸抛出物，车辆底盘等部位基本完好，车辆未发现有爆炸痕迹;出事车辆拖离现场后，地面无炸点、炸坑。对车内燃烧残留物进行了检查，未发现雷管、电池等爆炸装置碎片。勘验发现车身两侧立面上部窗户破损，车顶过火完全变形，车辆四周的窗户支撑钢构上部扭曲变形，外覆盖玻璃钢结构过火灰化，发动机仓内部基本未过火，车辆轮胎、空调压缩机皮带、部分冷却橡胶水管等部件受热熔融;车厢内部严重过火，车体中后部较其它部位燃烧严重;车体四周地面上和车内发现大量残留物。技术组对现场能够搜集到的全部残物进行了收集固定。
对燃烧公交车上25具尸体检验表明，尸体不同程度炭化。经解剖，咽喉气管内均发现黏膜充血及烟灰、炭末等生活反应，胸腹腔内脏器官均未见其他损伤。对现场、车内燃烧残留物以及伤者、遇难人员身上提取检材，分多批次进行了理化检验。在已完成的检验中，在车厢内残留物中多处检出汽油成分，其它大部分均为聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙乙烯等材料。同时，进行了试纸擦拭、炸药探测器分析，均未发现有机炸药成分。
何建生说，事故公交车是柴油车，综上所述，有人携带易燃物品--汽油上车，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。因救人灭火影响和调查取证工作量等因素，查证引发燃烧的具体原因尚需一个过程，公安机关等部门正在全力开展工作。
何建生还透露，经DNA检验比对，目前已确认20名遇难者身份，其中金牛区10人、成华区1人、新都区1人、隆昌县1人、泸州市1人、剑阁县2人、南部县2人、乐至县1人、辽宁海城1人。其中，女性13人，男性7人。
答记者问
何建生：谁带汽油上车？ 一定追到水落石出
在救人和灭火中，对乘客的位置产生了移动，对破案和取证造成了一定的困难，所以要确认是谁，还需要做深入、细致的工作，用科学的方法来定位。请大家放心，我们一定会追到水落石出。
胡庆汉：再次道歉 出台六项整改措施
成都市交委主任胡庆汉再度对"6·5"公交车燃烧事故中遇难者表示哀悼，向亲属与伤者表示歉意。并表示将改善公交出行拥挤情况，在公交车内增设安全锤，改造公交车门窗，车内还将设视频监控系统，检查乘客是否携带易燃易爆物品乘车。而此次燃烧事故车辆是否超载将由调查组认定。
陈翔军：伤亡赔偿标准尚在研究
成都市民政局副局长陈翔军表示，目前关于死者和伤者的赔付方案还没有确定。
四川省安监局副局长苏国超表示，对全省公交车辆进行技术改造的工作正在酝酿。
