揭密厅局官车为何定位25万元档次
据重庆晚报报道,重庆市财政局称,今年重庆市级公务车采购将首次实现统一招标,批量采购。目前机关事务管理局已初步统计出今年各市级机关公务车需求量,在四五月份将采取统一招标的方式进行阳光采购,预计采购数量在 1000辆左右。而该市现行的公务车配置标准是:严禁使用进口车,厅局级干部用车排量2.0升(含2.0升)以下价格25万元以内,县处级干部用车排量 1.8升(含1.8升)以下价格20万元以内。
吴钩无语看到,在前几天网络和其他媒体上,对本话题,民众的主流倾向是持反对意见。有一家网络开展了民意调查,认为重庆厅局级官车标准太高的意见占了绝大多数,仅有很少的意见支持厅级官员配备25万元的车辆,甚至有人提出给厅局级以下官员配备10万多元的国产车就可以了,因为官车就是个上下班来去使用,用不着太豪华太高配。
中国官员用车的费用太大,几乎已是社会的共识。据公开资料披露——国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据:2005年以来,我国财政行政事业公用经费支出每年增加1000多亿元,2007年以来,该项经费支出已接近9000亿元,其中公务用车消费占比较高,党政机关及行政事业单位编制内公务用车总量为200多万辆,每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。作为政府采购中所占比例最大的项目之一,仅2008年用于公务车采购的财政支出规模即达 800亿元上下,占据全年4000亿元政府采购额度的20%。
以本次重庆公务车采购计算,如果1000辆官车中400辆为厅局级官车,每辆25万元,就是1亿元人民币;600辆是20万元的标准,那就是1.2亿元;两项购车价合计为2.2亿元人民币。加上上牌费用、保险费用、购置费用,总计大约是3亿元人民币左右。如果每辆官车采购标准可以下降8万元,那就可以节省公款8000万元。
通过以上这些公开数据和简单计算,吴钩无语想,重庆确实是把厅局级和以下各级的官车标准定的太高了。所以民众看着不服气,要提意见。
而且,重庆提出的官车标准,似乎比即将出台的全国公务车标准要高出一个档次。据媒体报道,一份关于公务车采购标准的方案已经通过国家多个部委的审批,预计在不久的将来下发。根据这份方案,公务车除自主品牌采购比例不低于50%以外,正部级官员用车标准将由此前不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元,副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至 2.5升、30万元,而普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。也就是说,按这个标准,部级副部级以下的购物车标准,将被取消2.0升排量25万元价格的档次,而被限定在1.8升16万元的水平,厅局级也就这个档次。
那么,为何厅局级官车采购会定位于2.0升25万元的标准呢?其中有个小秘密:在目前的汽车市场上,2.0级别的轿车刚好进入中高级轿车的档次,官车常用的品牌是帕萨特、本田雅阁、别克君威、别克君越、凯美瑞、迈腾、福特蒙迪欧、奥迪公务版等,除了奥迪公务版起价25万元,其余品牌2.0配置的普通版车价格大约从16万、17万、18万起,如果到达了25万元,那就可以买到这个级别中的豪华版或者旗舰版了,其安全和舒适配置应有尽有,对于官员就是一个享受和面子的事情,虽然实际使用其实意义并不太大。否则,官员们就只能坐这个级别的普通版了。吴钩无语曾经看见过一位县级官员,座驾是一辆帕萨特1.8T,价格也就在25万元,可是坐进去了就发现这辆车做了顶级的装潢,增加花费5—6万元,达到了一辆奥迪车的采购费用。设想一下,如果是官员自己花钱购买一辆家用轿车,他会舍得如此花费巨款于华而不实的豪华装备吗。
来源:吴文化广场
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