2010年7月1日正式投入运行上海南京高速铁路客车。照片来源：路透社
沪宁城际高速铁路正式投入运营不过10天，来自民间的批评之声却越来越多，诸如《沪宁高铁：又一个美丽的谎言》之类的帖子迅速在网上流传，矛头直指沪宁高铁所引以为豪的“上海南京73分钟直达”，以及“列车最高时速350公里” 等片面不实的宣传。据香港《大公报》的报道，根据最新的沪宁高铁官方列车时刻表，从南京到上海虹桥总计301公里的路程，九成高铁列车跑完全程耗时均超过100分钟，而其中最慢的G7023次更是需要127分钟，甚至超过了2个小时，平均时速还不到150公里。
相比之下，老沪宁线上曾经最快的一趟D414次动车组列车，跑完全程也不过只需要1小时58分钟。那么，沪宁高铁究竟“高”在哪里呢？不少内地民众坦言，高铁就高在票价。据悉，目前高铁上海到南京二等座的票价是人民币146元，相比原先沪宁动车组二等座票价93元，高出了近六成；一等座票价更是高达233元，比原先动车组一等座112元的票价，上涨超过百分之百。或许正因为如此，沪宁高铁开通以来的上座率还不到50％。
报道引述一位不愿透露姓名的铁路业内人士表示，沪宁高铁能够达到时速350公里的，只有上海南京之间的“大站直达车”，但即使按照最快的全程73分钟来计算的话，以沪宁间301公里的距离作个除法，平均时速也仅为250公里而已。另据《燕赵都市报》此前刊出的一篇署名为“唐客公司”（即具体负责制造该高铁列车的“唐山轨道客车有限责任公司”）通讯员的报道披露：“沪宁城际铁路途径上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等多达21个站点，其中仅有两段时速可达350公里的路段，且最长的一段只有12公里，能够保持该时速仅仅大约10秒钟”。
目前，为配合“沪宁高铁”的启动，自7月1日起，原有上海南京间的D5401-D5450总计25次动车组列车全部停开。也就是说，沪宁之间从此不再有“价格便宜而又实惠”的动车组直达列车可乘，旅客除了委身“绿皮车”(普通快车)以外，非选高铁不可。对此，有网友辛酸地调侃道：我们花了高铁的价格，实际上却只能享受到普通“城铁”和动车组的运行速度，所以，乘客们纷纷抱怨说，我们“被高铁”了。
