京藏高速进京方向在河北、内蒙古境内的拥堵状况仍在蔓延，拥堵进入第五天（本报昨日报道）。而在110国道北京段，由于京藏高速拥堵，车辆绕行至此，加上 部分路段破损严重，车流量超饱和六成以上，道路拥堵严重。北京交管局表示，已采取措施疏散拥堵。近期110国道将大修，进京车辆应提前规划好出行路线，必要时可绕行。
昨日上午，在110国道北京大榆树路口，进京的大货车排长队等候，路边丢弃了很多泡面盒。
在位于昌平与延庆交界处的110国道新线，姑娘台三号桥公路上，两条进京方向的单向高速公路车道上，排成长队的大货车一眼望不到尽头，现场有交警在对车辆进行疏导。记者在现场大约半小时，车辆一直走走停停，进展非常缓慢。
姑娘台三号桥路段前后7公里是110国道新线的一个著名堵点。现场执勤的交警说，因为该段下坡路多，重载大货车在连续上坡之后，会在下坡之前停会儿 车，让刹车冷一冷，从而造成后面车辆拥堵。其次，该路段由于超饱和负载重载大货车，道路破损十分严重，直接影响了车辆行驶速度。
记者看到，路面上还有不少坑洼处，每隔六七米就可以见到一个，泥坑里已积满雨水。
北京交管局介绍，每年的8月初到10月中旬，110国道的通车压力都会明显变大。“这些进京车辆主要从内蒙古到山西运煤和钢材的车辆，还有一部分在张家口运输蔬菜的车辆，这都加大了进京的道路压力。”北京市交管局高速路支队副支队长王会凭说。
王会凭说，由于道路资源不够，在京藏高速、西官公路、110国道上的进京车辆，最终汇集到110国道新线，是造成现在道路压力巨大的重要原因。2.5 万辆小轿车，这是110国道设计之初每天的通车辆，而现在，“每天大货车的通车量是1.2万左右，折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60% 的设计量。”长期下来，部分路段出现车辙、路面松散等病害，影响车辆通行安全。
北京市交管局通知，近期110国道昌平与延庆交界附近将进行大修。施工时间为白天9时到17时。施工分为两期进行，每次大修，保留单方向的一条车道供通行。
据介绍，每天22∶00到次日4∶00，京藏高速将分流部分出京车辆。而本为双向道的110老线将改成进京方向专用道，以此缓解京藏高速公路的拥堵。 昌平交通支队交通科科长盛建军介绍：“我们每天还会在相关路段组织15名警力和8名协管同时进行交通疏导。”此外，施工期间，110国道进京方向车辆每天 22点至凌晨4点可出老银庄路口绕行110旧线。
据市交管局昨日统计，受京藏高速拥堵等因素影响，上周，远郊区县交通压力明显上升，拥堵警情比前一周上升13%。
除京藏高速之外，远郊拥堵另集中于京港澳高速、十渡景区。此外，京新高速进京方向也因路面破损，车行缓慢，交通压力突出。
本报讯 （记者巴士广）昨日下午4时许，河北省高速交警总队张家口支队的工作人员告诉记者，自8月17日早7时到18日早七时共通行车辆2500余辆，河北怀安段20多公里的路段仍处于饱和状态，车辆通行缓慢。
目前京藏高速河北段各入口采取了限制措施，但是滞留车辆仍在增加。内蒙古高速交警部门工作人员称，京藏高速内蒙古段目前滞留车辆4000多辆，自蒙冀界延至集宁附近长达54公里，目前仍在增加。
