京藏高速堵车23日进入第9天，塞车使司机们火冒三丈，而街头小贩却大赚了一笔，他们抓住机会向受困的数千名司机高价出售食物。而绵延近100公里的拥堵车龙引起外国媒体的高度关注，有媒体甚至将其称为“人类史上最大的拥堵事件”。本次的大塞车拥堵车辆多为运煤车，司机称怕煤检站罚款和高速路多收费，多不绕行。
自8月14日以来，北京到河北的110国道上有100公里的区域内交通慢如蜗牛，庞大的拥堵车龙令人叹为观止。英国《卫报》在8月23日发表题为《欢迎来到人类史上最大的拥堵现场》的报导，称京藏公路上已经堆积了成千上万的司机，酿成人类史上最长、最大的拥堵之一。报导说，有司机甚至提出希望邀请乐队过来在路边开一次演唱会，以缓解大家紧张的情绪。报导猜测，这样的拥堵完全解决可能还需要一个月的时间。
美国有线电视新闻网(CNN)则在8月23日的报导中说：“你是否在为早晨地狱般的堵车烦恼不已？那么你应该庆幸自己没有生在中国。”报导说，为了消磨拥堵时的无聊时光，很多京藏高路上的司机纷纷跳下车来打牌，路边贩卖零食的小摊因此生意红火。然而，位于队尾的司机们离终点还远得很。
煤车绝不绕行另有内情
京藏高速拥堵车辆大多为运煤车，小轿车与长途客运车均选择绕行，为什么煤车不能绕行？煤车司机称，如果绕行需要经过煤检站，可能要交罚款，还要多交高速费，可能会赔钱，所以宁堵不绕行。
司机说，如果不选择走京藏高速，货车还有两个线路可以选择，一条是走110国道，但是110国道通行能力比较低，车辆一旦多起来，车速根本起不来，而且道路窄，大车行驶也不安全，容易堵在路上，还不如在京藏高速上等待。
另外一条就是绕行208高速，经集丰高速、得大高速、宣大高速最后回到京藏高速上。但是这样一定会经过设于大同的煤检站，而煤车一般都超载，如果经过煤检站，一般都会被罚款。而且，绕行要多走200多公里，要交更多的高速费。物流业的成本高，利润低，如果把这些费用加进去，那可能还会赔钱。所以，他们宁肯堵在京藏高速上，也不愿意绕行别的高速。
据煤车司机说，他们进京只能走京藏高速，以前遇有下雨或车祸，也会堵车，这次大堵车只是以前矛盾的集中爆发。他们认为，煤车集中于京藏高速，与简单的遇超则罚有关，“我们也不想超载，我们也想遵守规章制度，可是，遵守了，这活儿也就干不下去了，谁替我们想过？”煤车司机说。
京藏高速堵车经报导后，引起了广大市民的关注，部分市民担心货车进京被堵会影响农产品，尤其是蔬菜等市场供应和价格。
大堵车导致蔬菜涨价
据《北京晚报》报导，本周本市蔬菜价格继续走高。水屯市场监测数据显示，本周蔬菜加权平均价格为1.87元/公斤，环比上涨14.02%，涨幅较大。市场人士表示，本周菜价的突然上扬和近期京藏高速的大堵车有一定关系。
本周蔬菜价格是继上周小幅回升后，继续大幅上涨，据经营户介绍，京藏高速（原八达岭高速路）维修，导致从京北地区、河北北部和内蒙古运送农产品车辆进京严重受阻，导致鲜活农产品运输成本大大增加；再者部分菜地已经改种白菜、萝卜，使得大众菜如豆角、黄瓜、番茄等上市量减少，也导致价格上扬。
