中国患了“世界第一强迫症”(图)

“日本新干线以240公里的时速运行40年后才将速度提高到340公里，而中国刚开始就以300公里的时速运行。这种操之过急的做法酿成了悲剧。”中国温州发生高铁撞车事故的第三天的25日，一名旅美中国人在微博上发表了上述言论。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

◆最高技术水平的高铁何以遭雷击？ 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

对这场“令人无语的高铁事故”，中国国内一片哗然。前面的列车已经停在那里25分钟，但自动防灾系统却没有启动，控制中心也没有采取任何措施，大家都对此感到愤怒。中国《光明日报》网络版25日发表评论质疑称，声称拥有世界最高水平的技术，但为何每年都发生遭雷击事故，使高铁运行产生混乱？铁道部所谓的最高技术究竟在哪里？

▲25日，一辆高速列车驶过此前发生高铁坠落事故的中国浙江省温州路段。两天前发生坠落事故时掉到铁道桥下的列车车厢还在那里。中国上海铁路局表示，对事发路段的清理和维修工作已经结束，除当天的三个班次外，其余全部正常通车。照片=路透社、NEWSIS

中国国内外普遍认为，此次事故是崛起为世界第二经济大国的中国一味追求“世界第一”而酿成的悲剧。中国从2004年开始同德国西门子和日本川崎重工合作开发高铁，短短3年便将最高时速200公里的初期阶段的高铁动车组投入使用。第二年，即2008年中国在北京至天津路段开通了时速达350公里的高铁，从而正式进入高铁时代。2009年开通武汉至广州高铁后，将时速提高到394公里，并为这一世界最高速度而自豪。本月1日，号称世界上最长的高铁路段北京至上海线（1318公里）开始运行。

◆一味追求“世界第一”酿悲剧

在一味追求“世界第一”的同时，安全被抛之脑后。虽然欧洲和日本专家陆续对盲目的加速提出警告，但中方却拒绝称“这是因为嫉妒中国的高铁发展。”发达国家虽然开发出时速达四、五百公里的高铁，但考虑到安全和经济效益，还是以300公里的时速运行。中国非常清楚这一点，但却不当回事。

不只在铁路领域，中国在其他领域也表现出“世界第一强迫症”。英国伦敦花费150年时间构建的地铁网（439公里），中国上海只用了15年。世界十大高层建筑中有五个位于中国，而且平均每天有一栋八层建筑拔地而起。首都北京在很短的时间内蜕变成摩天大楼鳞次栉比的现代大都市，但在北京郊区还有很多村子连自来水和下水道都没有。

香港《大公报》去年7月发表评论称：“原本没有时间观念的中国人现在变成世界上最急躁、最没有耐性的地球人。”英国诺丁汉大学当代中国学院院长姚树洁24日在博客上发表文章称：“当今中国，就像世界最大的爆发户。暴富的速度很快，但是发展的质量太差。”

原标题：高铁事故暴露中国“超速增长后遗症”

来源:朝鲜日报中文网

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