调查组承认，惨剧是因讯号设备设计缺陷及人为疏忽引起。（资料图片）
备受千夫所指的铁道部一直将温州高铁惨剧肇因于列车遭雷击，归咎是天灾，新任上海铁路局局长安路生昨日则直指是人祸。他在国务院事故调查组全体会议上承认，惨剧因讯号设备设计出现严重缺陷及人为疏忽引起，另国家电网经检查后，驳斥铁道部的“雷击肇祸说”，怀疑惨剧起因另有内情，铁道部难辞其咎。调查组组长骆琳称，调查组将争取在九月中旬向社会公布调查结果，还死伤者一个公道。
温州高铁事故国务院调查组昨在温州举行首次全体会议，由来自国家安全生产监督管理总局、监察部、铁道部及中科院专家学者等组成，国家安监总局局长骆琳出任组长。会议表明会从技术和管理两层面查明事故原因，已查明当晚温州南站讯号关闭，影响列车调度引发事故。
前车停驶后车灯号红变绿
新任上海铁路局局长安路生在会上表示，事故是由于温州南站讯号设备设计存在严重缺陷，该讯号设备由北京全路通信信号研究设计院负责设计，○九年九月二十八日投入使用，讯号设备于惨剧发生当日遭雷击故障，前车在路轨上停驶，讯号灯误将红灯(停车)讯号显示为绿灯(通行)，没有给后车提供正确讯号。
安路生分析铁路部门问题时称，讯号故障后，电务值班人员没有意识可能出错、温州南站值班人员未能发现问题、温州南站电务值班人员亦未按有关规定进行故障处理，反映铁路设备质量、人员质素、现场控制等均出现问题，暴露铁路部门安全基础薄弱，安全管理不到位。
骆琳在会后向记者指出，事故造成重大人员伤亡，再次暴露现阶段中国快速发展与安全管理两者存在问题与差距，调查组将全面调查包括行车资料记录仪及残骸实物等资料，同时亦会调查铁路管理与列车控制系统，亦会将传媒及网民的质疑作为线索参考，结果争取在九月中公布。
国家电网驳斥雷击无停电
专门研究内地高铁发展的北京交通大学经济管理学院教授赵坚质疑，铁道部为何容许设计有缺陷的讯号设备进入铁路系统，又指铁路运作不能全靠值班人员观察指挥，因调度人员亦不会知道讯号出问题。赵坚认为，今次事故正是大规模发展高铁的后遗症。
另据早前铁道部指D3115列车是遭雷击后失去动力停车，被后车D301追撞，罪魁祸首是雷击，国家电网昨驳斥指事发前后高铁电网并无受雷雨影响，停电说并不可能，而全国雷电防护标准化技术委员会委员关像石，他说：“此次事故绝对是人祸!”
