在温州动车事故中，民众和舆论的矛头，无一例外的全部指向了铁道部。而铁道部在搜救、事故原因、对待遇难家属以及赔偿方面的做法，也遭到千夫所指。英国《金融时报》专栏作家徐达内收集了各个媒体的报导，我们来看看，它们是如何“逼供”铁道部的。
《南方都市报》头版大标题“逼供”铁道部
徐达内注意到，《南方都市报》使用头版大标题“逼供”铁道部，这已经可以说明问责立场有多么坚决。这份在事故报导中拥有领先地位的广东报纸，用一整个社论版的最高规格刊出一篇文章，《痛悼遇难者，叩问责任人》，“依照传统的风俗，在他们逝去的头七，沉痛表达我们的悼念”。
在讲述了小伊伊、永不抵达的列车和杨峰们的那些悲伤和愤怒后，社论声声厉问铁道部之冷漠、蛮横、霸道：“让死者安息，还生者以未来。以今天悼念追思的目的所在，也是我们问责的根本所求。对于救援，公众期待铁道部给出更有力、更翔实的解释，对于真相，公众将等待国务院出具的权威调查结论，所有的这一切，都重重地叩问着铁道部森严的大门，也关乎着遇难者生命的尊严与事故真相的价值能否得到彻底地维护。”
《新快报》允许羽戈在头条评论中祈祷，《愿总理的承诺成为铁道部头顶的利器》，他的感叹是“六天来，终于有一位生病的总理，来到事发地。他柔弱而孤独的身形，在铁道部巨无霸的背影掩映之下，只可能加剧国人心头此起彼伏的悲哀。”
“信号设备缺陷”迟到的嘲讽
新任上海铁路局局长安路生公布的“信号设备缺陷”结论，甚至令《重庆时报》和《信息时报》将其放在了比总理承诺更显要的位置。《京华时报》用“妙语”来形容该院党委宣传部长田振辉的答问，例如“这个不好告知”、“你们可以网上看”等。
徐立凡在《新京报》道一声“民众显然更为疑惑”还算客气，他写道，《钱江晚报》的主编们允许一腔怨气继续播撒。在头版放上三个全是绿灯的信号设备，质问“要命的绿灯照出多少问号”：“有这样严重设计缺陷的设备，是如何进入动车系统的；‘通号设计院’与铁道部是什么关系；像这样的问题设备、问题工程在中国高铁还有多少；除了技术故障，还有多少管理问题。”
在嘲讽了通号设计院是如何“一问三不知”后，徐立凡看到，这份浙江省委机关报子报的分贝更高了：《我更信，几亿双眼睛》，“相信我同许许多多的人一样愕然，铁道部居然否认了事故车厢内无生命迹象救援结束的说法。如此言之凿凿，让我不禁怀疑起自己的视力和听力是不是出了问题。”
激怒报告铁道部“草菅人命”的记者
近日，一些媒体报导‘7.23’事故救援中，‘铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者’。这种说法完全没有根据。根据这段论述，“现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此，在生命探测仪探测‘车厢内无生命迹象’的情况下，救援人员仍然继续坚持搜救，最后方搜救出小伊伊。”
这段否认激怒了那些曾报告铁道部“草菅人命”的记者。《新京报》引述南方电视台编导徐静提供的视频，称记录显示，24日上午10时，一位救援人员介绍，“现场的救援人员搜救已经结束，目前主要是清理现场。”
《南方都市报》则以标题宣布此说“引发网络及媒体强烈质疑”，而后《四问铁道部》，包括“央视多次确认搜救结束怎么解释”、“如果救援没停，为何不见证据” 、“杨峰为什么坐等11个小时？”，在列出最后一项证据时，更是直接根据央视7月24日凌晨报导之解说词，将救援重心转变原因直接指向铁道部长——“3点 40分，铁道部部长盛光祖到达这里，听取了当地消防、武警官兵现场情况的描述，做了最新布置——就是要以最快的时间、最快的速度将现场清理完毕，尽快完成通车。”
评论员也不甘落后言论有方
媒体的评论员也轮番上阵。
徐立凡提到，新京报社论《如何给民众一个负责任的交代》直称，“以一个匿名的‘负责人’出面，做出‘有立场无论据’的辩解，只会加深民众的疑虑和不信任”，强调“这次事故以及善后过程所体现的种种异常，都在提醒人们，事故的发生绝不仅仅是一些设备故障、几个工作人员失职所致。”
徐立凡发现，《广州日报》更是由练洪洋调侃一句“这个说法，你信不信？反正我不信”，抨击铁路部门“脸上看不到应有的诚意”：“社会对救援过于匆忙的质疑从事故发生的第二天就铺天盖地传开了，为什么有关方面非要等温总理发话之后才出面澄清？做给谁看？”
徐立凡看到了有更多的媒体都在直接拷问这铁道部：《死亡快车》、《惊天动车》、《被掩埋的和谐号》，定期出版的周刊杂志们也已到了汇报时分，前日出版的《南方周末》通过充满技术名词的封面文章还原那场“不可能”的事故，推论高铁神话的终结。《21世纪经济报导》则用通栏头条标题宣布“7．23事故再还原：仍有一些事情需要被追问”并揭秘，“通号院”是一个由铁路专家把持的垄断大鳄，其竞争对手《经济参考报》则宣称，这场动车追尾事故已然拷问央企“在小范围内分配利益”的垄断痼疾。
此外，鲁宁在《广州日报》上认定“人祸”集中在“采购腐败”环节。 《21世纪经济报导》头版评论以“事故教训应以改革诚意弥补”为题，宣布此次事故应是改革进程的“一种催化”。
举国声讨铁道部
徐立凡说，铁道部在这场动车追尾事故后遇到的舆论“一边倒”是史所罕见的，在那些满腔怒火、痛斥不已的人群中，有左有中有右，当真称得上举国声讨。
眼前正有一则辟谣插曲。温家宝在问答结束后，一则“‘请注意方格帽子’，请大家注意图片中戴方格帽子的人，这些都是被事先安排好的允许提问的记者”的微博在网上盛传，《扬子晚报》今引身在现场的《新闻晨报》记者回应，“这是旅游公司在巴士上发放的帽子……与提问无关。”
不过，今日《温州日报》所刊温家宝相关稿件俱来自新华社，并未如一些异议者所预测的那样突出展示“大爱温州”。
