最近大陆媒体《中国新闻周刊》发表文章披露，有关铁路工程招投标信息不公开是〝潜规则〞，一直以来，铁路专案基本都是内定。铁道部集采购、运营、监管于一身，工程经过层层转包，最后为了营利，必然是偷工减料。有学者专家指出，这一切都是体制问题，谁也没办法。
中国〝甬温动车事故〞造成人员死伤惨重，民间统计的数据和当局公布的人数相差有5倍之多，这起车祸真正死伤人数目前还是个谜。在事故后，人们开始追究是工程设备出了问题，还是人为疏失造成。8月3号，《中国新闻周刊》发表的文章揭露了事件真相。
《中国新闻周刊》在文章中指出，在公开渠道中，几乎没有中国铁路建设的招标信息及中标结果。铁道部集采购、运营、监管于一身，一切铁路设备招标都是暗箱操作。
虽然铁道部公布的《铁路建设工程招标投标实施办法》中明确规定：任何单位和个人不得违法限制或排斥本地区、本系统以外的具备相应资质的法人或其他组织参加投标，不得以任何方式非法干涉招标投标活动。不过，据了解，系统外的企业想要承揽铁道业务，就必需与铁道系统的企业组成联合体。
〝中南大学〞城市轨道交通研究所教授王成立表示，现在市政建设都是那样：规划、招标、投标都由市政府一手包，没见过所谓〝第三者〞。
王成立：〝中国国际工程信息公司就是国务院下属一个公司，它是来评这个地铁系统的，它都是搞那个的，它既负责招投标，又负责给人评审，中国很乱的，都是这样，它招投标都是虚假的，给老百姓看的，以为是招投标，都是那样。〞
《中国新闻周刊》还指出，在中国铁路工程项目审批和招、投标运作中，领导干部的人为干预、仲介机构的灰色交易，以及工程中标后被多次转包，都直接导致了最后实际的承建方必然偷工减料、以次充好来保证盈利。
文章中提到，一位参与高铁物资投标项目的人士表示，他曾接手一个投资3亿元的工程，最终只花了8千万元，其余“全分给了各个利益关联方”。
王成立教授表示，权力和贪腐造成工程质量设备不符标准，酿成甬温动车惨案。这是中国的体制决定了中国的现状，就是这样，谁都没办法。
