1990年5月26日23分到45分之间22分钟的短暂时间里，英航5390班机上84名乘客举手投票决定：是否让扔掉机长一个人，以保全飞机上的全部人员。投票表决开始的趋势是要扔掉，最后却是不扔掉，结果飞机上所有人员平安无事。这件21年前在英国天上发生的事，使我联想到将近两年前在中国地上发生的事：
2009年12月21日，民工陈国芳和张大有乘大巴走黔渝高速公路回乡，途中客车空调损坏、车厢寒冷，感风寒而咳嗽戴口罩。有乘客怀疑二人患了甲流，全票（乘客近30人）通过将二人撵下客车，两位病人不愿意，请求天亮下车，不被准许，在深更半夜被三个乘客强拉硬拽的拖下客车，流放于高速公路服务站。
乘客民主表决的两件事，一件事关眉睫，危险就在眼前，属于临危之际的生死表决；一件还只是猜疑中的事，即使危险也并不在眼前，还有许多补救措施，并非临危时的生死表决，而是无情无义心理下的自保表决，结果却大相径庭。
英国现在是一个立宪形式下混合君主制和民主制的政体，制度表面的背面是人心。1990年5月26日，飞往西班牙马拉加的英航5390班机，在早上6时23分到达高空1.3万米时，机长西蒙因左侧一块挡风玻璃突然被炸开，大半个身子被舱外巨大的冷气压吸出机舱外，只是勾住驾驶室椅子的腿脚被机组人员拽住。事后检查知道：挡风玻璃突然炸裂是由于机械维修师更换飞机挡风玻璃时粗心上错了螺母。西蒙右脚勾住驾驶室的椅子是出于自保的本能，机组人员拽住是出于救护同事的爱心。英国人这三心（粗心、自保、爱心）是世界各地可见的人心。
公私、善恶混杂的人心，在现代科技文明社会，注定会促成复杂的事与困难的抉择。舱外的冷风以390公里的时速朝舱内灌。副驾驶拉升快速朝下降落的飞机后，危险依然存在：若不阻住裂开的进风口，舱内的氧气至多只能供乘客维持呼吸30分钟，之后都将会因为缺氧而死。要阻住进风口，必须要丢掉西蒙。
按照英航的规定，飞机在空中遭遇事故时，机组人员有义务牺牲生命，除非乘客不要他们那样做。因此乘务长请大家表决，赞同丢掉机长的人请举手。84名慌乱的乘客顿时安静，一个个举手，2、5、10、20、30……乘客表决是英国立宪君主和民主制下的产物，表决可能是公心和善心占多数，也可能占少数。
自己的命是命，机长的命也是命。多数人举手赞同丢机长堵窗保命，将决定让生死已经不明的机长，在窗外彻底死去。这是一种民主的判决，也是对英国人是不是顾惜他人性命的道德检测。从1到30以上一个个的举手说明，乘客迅速在选择保自己的命，但同时内心也在经历一种善恶的抉择：举手，机长百分百的立即死亡。这个可能是丈夫、父亲、儿子的男人的生死，取决于手的举起和不举或放下。飞机这时候成了法庭，84名乘客成了陪审员，投票决定机长的生死。
乘客私心和爱心在交战。快到过半数的42个时，突然一个人慢慢放下举着的手，紧接着是第二个，接下来是第三、第四……最终举手的人竟然为零。再后来飞机和空管中心取得了联系，依靠他们的指挥和引领，在发生事故后的22分钟，飞机成功降落在英国南安普顿机场，机长西蒙、全体机组人员和乘客都获救。
手的举起，说明举手的人有私心。手不是一下都举起，说明乘客们内心在思考：自己要活，该不该就要机长死？这是价值观的选择，43只手就可以让机长去死。后来从物理学上分析，如果当时丢下机长，机长必定被卷入机翼的引擎，结果只能是机毁人亡。英航5390飞机上的84名乘客当时显然不具备科学的理智。
但这84名乘客却有另类理智。就在近40的时候，一只举起的手“慢慢放下”。“慢慢放下”说明这个人珍惜自己的命的同时，也明白举手决定机长去死是件残忍冷酷的事：同样上帝创造的一个无罪不得处死的生命，自己因为要保命就决定要机长去死，虽然法律制度允许他这样做，但他的良心和善念知道，他举手是自私，是不对的，不应该。这只手举起又放下，很关键，给犹豫的人起了示范，正想举手的人不举了，举起却于良心中知道这是自私是不对的人更加不安心，于是接着放下，最后竟然都放下了。这是私心和爱心交战的结果，是仁义善念正见的胜利。
英国宪政允许人有私心邪念。但公民多数却并没有被哲学家霍布斯关于“狼人”、生物学家达尔文关于“猿人”、革命宗教首席教皇马克思关于“工人阶级革命”的歪理邪说蛊惑。所以84名乘客最后选择与机长共生死，即听天由命。
殊不知，恰恰这一听天由命的意念冥冥之中拯救了自己。相比之下，19年半以后中国大陆巴渝高速公路的大巴上，近30名乘客却因为恐惧所生的疑心和斗性，将好心怕把病传染给人而戴上口罩的两名病人于深更半夜赶下客车。说这件事给台湾人听，台湾人说“不可思议”；说给身边的人听，答复是“这很正常”。
这真的正常吗？在谈“天灭中共，三退保命”时，听劝退的人通常不认为劝者是好心，认为是在恐吓他。问他：不退的人万一真的被天灾人祸夺命呢？他说：那就听天由命了。这时也说听天由命，前提却是不信人有善心，不怕恶报。这是中共从1950年搞土改到如今搞迫害和强拆等运动的结果，这究竟意味着什么？
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