2011年11月16日，甘肃正宁超载校车事故现场。
（图片来源：路透社）
16号早上，甘肃省正宁县一所幼儿园的校车发生交通事故，截至目前事故已造成20人死亡，其中18人为幼儿，另有44名幼儿受伤，部分人伤势严重。为此，中国教育部放了个马后炮，赶紧下发一纸通知，要求立即对全国中小学和幼儿园上下学乘车的安全情况展开排查。对此，有网友点评说，教育部的这个通知无法挽回那些已经逝去的小生命，在如此令人沉痛的时刻，身为全国教育最高主管的教育部长却坐在宽敞舒适的办公室里，命令手下搞了这么一纸冷冰冰的“通知”，依然是一付高高在上、颐指气使的派头，仿佛这一切与他和教育部都毫无关系似的。
中选网上专栏作者丁咚的文章说，我们看到，除了这一纸通知之外，我们的教育部长先生似乎想拍拍屁股说，这些都是天灾，关我什么事？不仅不会站出来说一声对不起，我们错了；更不会说，我们不可饶恕，我作为部长对此负有不可推卸的责任，主动引咎辞职了。文章反问道，面对一个个活生生小生命的逝去，是什么让我们的部长先生丧失了起码的同情和悲悯之心，是什么让我们的部长先生如此淡定，处之泰然？一个教育工作者，一个全国教育的最高主管尚且如此，人们还能指望我们生存的这个世界会好吗？
事故发生之后，中外校车大比拼成为网络上的热门话题。这自然具有丰富公众知识的作用，使人们知道，原来西方发达国家的校车既可以特殊设计，成为最安全的车辆，还可以享受等同于消防救护车辆的最大特权。对此，有分析人士认为，但讨论问题最终还是要无可奈何地回到现实，我们宁愿放弃接轨的念头，放低一些标准，先从最基本的问题入手。核载9人，实载64人，这样的超载率在全国校车中估计还不是最高，只不过没有死人，或者死人了也没有报道而已。
《南方都市报》今天( 11月17号)的社论说，对机动车辆而言，如此之高的超载率意味着什么，原本不言而喻，可是这样的校车还是带着孩子们上路了，至于会通向哪里，有人却装作不知道。在相当长的时间里，置昭然若揭的风险于不顾，学校和交通管理部门尽到起码的职责了吗? 今年教师节前夕，国务院总理温家宝在一所学校演讲时曾经说道：有条件的地方，要把校车制度建立起来，配备最好的车辆和最好的司机，为孩子们建起安全的“绿色通道”。
目前，总理的要求已经在一些地方得到了落实，如浙江德清县就投资2000万元为当地小学购买了79辆仿美式校车，但我们稍加留意就会发现，类似的举动很可能无助于从根本上解决全国的校车安全问题，因为近年来与校车有关的恶性事故，几乎都发生在边远地区或乡村，在那里的学校，买车、养车的负担常常是不可承受之重。欲使强制性国标不成为空文，要让中国的孩子们都享受“绿色通道”，只有一个办法，即把校车投入作为公共财政的一部分。
至于私立学校、幼儿园，政府则可以通过减免费用的办法给予支持。完全可以相信，当下不论是在中国哪一个省市，由公共财政投入来保证校车安全，就财力而言没有任何问题，校车国标起草专家说过校车并不需要多么豪华，校车支出，从庞大的三公经费中抠出那么一点点零头已经绰绰有余，关键还是在于政府的意愿。文章最后强调说，孩子是所有中国人的未来，校车具有公益属性，没有哪个纳税人愿意在这个问题上省钱。面对悲剧的一再发生，是政府拿出决心的时候了。
