救援人员在救援
【看中国记者谭晓蔚编译】据《纽约时报》11月18日周五报道：本周在中国西北部，一辆塞进了62名幼儿园儿童的面包车撞上一辆运煤车，造成21名儿童和两名成人死亡。几天后，21世纪经济报道发布了一张图表。在表的其中一列，列述了最近的校车车祸，大约共有60名儿童死于（校车）事故。在另外一列，它统计了2010年一些中国政府部门在购买新车投入的款项。
甘肃校车惨案幸存者
自从甘肃省周三的事故以来，中国的微博和其他社交网站充满了伤心欲绝和愤怒的文章，但随后，这些发帖被冠以不爱国而被和谐下去了。随着中国成为世界第二大经济体，穷人和富人之间的差距更加扩大。根据社会学家的统计，收入不平等的程度已经离造成其他国家社会动荡的水平不太远了。
哈佛大学专门从事对中国社会发展趋势研究的社会学家MartinK.Whyte表示：“大多数中国人并不是对日益严重的收入不平等感到气愤，”“这不是富裕对比贫穷的问题，而是对权力系统和制度性不公感到不满。”去年，一名年轻男子开车撞人后声称自己的父亲是公安局副局长，他的那句“我爸是李刚”的话人人皆知，成为利用关系逃避责任的代用语。另一起发生在今年七月的温州高铁撞车事故，造成40余人丧生。网上评论和记者认为腐败让官员们暴富，但带来的后果是安全问题，并鼓励了官员掩埋真相的不当行为。铁道部官员虽然承认高层腐败并撤职了数名官员，但政府调查已经逾期两个月，而部分受害者也还没有得到赔偿。
政府官员早就了解简陋的学校巴士对学生造成的危险。二零一零年七月，政府公布了巴士运载小学生须符合严格的安全标准，其中包括紧急出口，安全带和数据记录器以记录司机的驾驶。没有牌照的小巴被取缔。有些人对新标准的效果持怀疑态度。“在中国的学校巴士行业最大的问题不是缺乏标准，而是对猖獗的违章车辆的监管。”一位从事租车行业的有先见之明的北京商人张杰（Zhang Jie音译），告诉中国日报，他说，如果没有执法，新标准将“只是一张纸”，而数据记录器则是昂贵的装饰品。五个月后，湖南省一辆作为校车使用的三轮拖拉机掉进河里，造成14名学生死亡。而在九月，在河北省的执法人员截住了一辆塞满了六十四个学龄前儿童的8人座面包车。
“政府不应该等到更多致命事故发生后才采取应有的措施以确保儿童的安全。”中国日报说。短短两个月后的一个周三，一辆严重超载的面包车挤满六十二名儿童，加上老师和司机，在一个多雾的早上在街道上和一辆运煤车迎头相撞，面包车被撞毁，23人死亡，其余的人全都受伤。
政府象以往遇到公众信誉危机一样，迅速采取行动。教育部下令检查全国的学校巴士，四个地方官员被停职，以待调查。这则校车惨案在中国主要的社交网站“新浪微博”上燃起了愤慨的帖子。全国最有影响力的博主之一，社会科学家于建嵘（Yu Jianron音译）写道，众所周知，学校巴士早已是人满为患，而与此同时，政府官员则修建富丽堂皇的办公楼，购买豪华轿车。
微博上贴出了事故发生地贫困的庆阳县，富丽堂皇的新政府办公楼的照片。商业杂志报道说仅车库和通风系统的花费就超过了两百二十万美元。截至周四，中国博客的讨论都在抨击政府。甘肃省一名地方官员微博发帖说，应对灾难政府快速采取了措施，被网民一通抨击，随后帖子被撤了下去。
回帖的网民们追问为什么像美国这样的国家有无数的高大的学校大巴士，而不是粗制滥造改装的迷你面包车。
新闻周刊杂志的一个博客问道：“为什么祖国的花朵没有合适的花盆？”旁边贴的是一个大的黄色校车的图片。
其他博客更加不客气。一位自称为快乐的精灵老爹的博主发帖说：“庆阳只不过是数以万计中国地方的代表。这只是冰山一角。”“不管我们有多穷，或有多少苦难，我们不能苦了领导。”
