归根到底，马路秩序和行路道德，是决定自行车能不能在一个国家真正普及的关键所在
去德国之前，想像过一幅画面：大街上，锃亮的保时捷、宝马、奔驰，摩肩接踵，闪闪发光；小巷里，多彩的奥迪、甲壳虫、Polo巧笑倩兮，一骑绝尘。这个只有8000万人口，却是全世界最堪称“汽车王国”的国家，一定是满街的香车美女吧？
到了德国，才发现，这幅“香车美女图”只是沉浸在汽车梦中的中国人一厢情愿的想像。实情是，“汽车王国”比所谓的“自行车王国”中国更像是一个自行车之国。
首先得说，德国的大马路绝对没有北京长安街那样的规模，最多也就相当于上海的虹桥路，更多是 复兴西路那样的尺寸，窄窄的，静静的。中国大街上汽车你挤我蹭、喇叭声此起彼伏的事，在德国是绝对见不到的。所有的车都安静地一溜儿，不急不躁不插队，遇到有行人和骑自行车的人，司机会礼貌地做个手势，让“弱势群体”先过。
而且，德国的路上，宝马、奔驰、奥迪的确非常常见，但不知为什么，不像在中国的路上那么扎眼，没有一丁点炫耀的意思，你不会马上联想到“富人”。
除了德国车，法国的雪铁龙和标致、美国的福特也比较多。但无论如何，车在德国，就真的只是实用的代步工具。
而自行车在德国，却是个时尚之物。8000万人口的德国，自行车保有量据说在6000多万辆，有的家庭里是人手一辆。又帅又酷的年轻人、西装革履的中年人、满头银发的老年人，都会骑着自行车上学、上班、购物。
这一点与中国恰恰相反。在“自行国王国”中国，人们至少已经在心理上告别了“自行车时代”，并且争先恐后地挤进了“汽车时代”—— 自行车被认为是一种“落后”的交通工具和上世纪80年代的“遗物”，汽车，似乎才是会载着中国人飞驰向21世纪和更美好未来的“幸福飞船”。
当然，德国人概念里的“自行车”，与中国是非常不一样的。或者说，是处于两个发展阶段的自行车。
首先，德国人一般家里都有至少一辆汽车，汽车是最基本的交通工具，尽管很多时候，汽车只是在周末出游或全家出动的时候才开出来。自行车是在汽车之上一种更自由和方便的出行方式，比如去趟家附近的超市或咖啡馆、在校园里从宿舍去图书馆等等，不是说 买不起汽车才不得不骑自行车。
实拍德国最富裕的地区
其次，德国人骑自行车，更多是厌倦了四轮之物的束缚和禁锢，想要去掉框框回归自然。这也是与大多数中国人截然相反的一种心态。
在中国，由于道路挤堵、空气质量差，再加上上班路途遥远，人们自然会想要更多的私密空间和更舒适的路上体验，于是都非常向往汽车。但在德国，由于城市空间不大，空气清新，自行车反而是更为清新、便捷的交通方式。
马路上还有专用的自行车道，不需要与汽车和行人、摩托车抢道，人们当然会愿意亲近自然。
所以归根到底，马路秩序和行路道德，是决定自行车能不能在一个国家真正普及的关键所在。
在中国的马路上，汽车占据了决定性的强势地位，即使在右转的时候也常常抢在行人和自行车之 前，而且缺乏对它者起码的尊重，让骑自行车成为一个相对弱势的选择。在德国，各种交通工具各行其道、秩序井然，“强者”更是会专门尊重“弱者”，如自行车 这样环保、自由、方便的东西，又怎么可能不受人喜爱呢？
自行车在德国，更像是一种娱乐工具，被热爱生活的人们变出了无穷的花样
在德国，我看到了各式各样或鲜艳或奇巧或荒诞的自行车。自行车在德国，更像是一种娱乐工具，被热爱生活的人们变出了无穷的花样。
到达莱茵河畔名城科隆的那一天，正逢欧洲最后的夏日，一个晴空万里，几乎可以用“灿烂”来形容的好天气。从中国到来，一下子可以感觉出空气质量的差异。那里的空气清冽干净，阳光因此也显得更加强烈刺眼。天是非常完美的蓝，有飞机飞过时会划出一道优雅的白色弧线。
这样的一个天气好的周末，人们都骑着自行车出门，晨练、遛狗、购物，或者就是到莱茵河边来喝杯咖啡、发发呆。自行车是他们与自然亲近的一种方式。第一眼看上去，德国自行车们颜色都很“炫”——玫红、鹅黄、翠绿、湖蓝??不像在中国自行车大多灰头土脸、臊眉搭眼。更让我惊叹的是，科隆人在出门前还会精心搭配衣服和自行车的颜色，使整体看起来更加协调。衬着湛蓝的莱茵河，远远望去就是一张漂亮的明信片。
我心想，做到这一点，需要多么强大的对生活的热爱啊！
德国自行车花样也比中国更多一些，除了传统式样的自行车和山地车以外，还有可以一边躺着骑、一边看蓝天的自行车，我称之为“发呆车”。一位骑车人告诉我，他曾经这样“躺着”骑遍了多瑙河谷。
我还看到了我有生以来见过的最长的自行车。车主购于5年前，总体造型与普通自行车并无两样，但就是整个车像是被人用力拉过了一样，有两米多长。车主同意我试一试，一坐上去，发现我的腿完全不够长，根本构不着踏板。看来，这样好玩的自行车只能是高个长腿人士的专利了。
另有一位时尚的年轻人，骑了一辆自己动手改装的薄荷色自行车。大杠是英国产的，轮胎是泰国来的，而且都是从跳蚤市场上淘来的，总“造价”只有400欧元，但整体看起来非常酷。
不少德国老人退休后，也会骑着自行车长途旅行，观赏风景，享受人生。我碰到了一位已经骑车游遍了整个德国和多瑙河流域、最远去过布达佩斯的老人。
我仔细观察了他的“坐骑”，是德国制造的专门用于长途骑行的自行车，比一般的自行车看起来更厚重结实，车后座两边都有防水的厚行李袋，可以存放衣物和杂物，上面可以上锁。车把上有精确的里程器，还有地图袋，可以随时查阅路线，非常实用。
德国的小朋友学骑自行车，也比中国小孩要早。我碰到一个1岁半的小朋友，在父亲的陪伴下，正学习“骑自行车”。德国孩子在两三岁左右就会被父母放在一种没 有脚踏板的小自行车上，双手扶着车把，双脚轮流着地学习保持平衡。到了四五岁就可以骑着自己的小自行车跟父母一起出门了。
另一个很大的不同点是，德国人还会在自行车后面装上一个“儿童拖车”，小朋友可以这样跟着父母一起出去“兜风”，不像中国一般是把孩子放在自行车大杠或者后座的儿童座椅上。中国父母对孩子似乎更“保护”，德国父母则比较“放手”。
“自行车，特别是高端自行车，具有一种豪华汽车也无法带来的‘酷’和‘自由’的感觉”
需要特别指出的是，德国的自行车看起来那么光鲜亮丽，并不是因为德国人骑的都是新车。相反，不少德国人的自行车是骑了十几年甚至几十年的，甚至在家族中可以传承下去。
我碰到的一位时尚的女孩，骑着一辆黑色的略显笨重的荷兰产自行车。荷兰自行车是欧洲最古典的自行车款式，多为保守的黑色，没有任何花哨的装饰，但非常踏实稳重，有点类似于中国人心目中的“老凤凰”和“老永久”。她告诉我，这辆车是她祖母年轻时骑过的！
而德国的“高龄”自行车为什么看上去仍然那么精神矍铄呢？
为瞭解答我的问题，德国朋友带我造访了一家自行车商店。一看，大开眼界。童车、山地车、变速车、（母婴）亲子车，琳琅满目。更让我印象深刻的是，店里还出售有趣的自行车配件：各式各样的车座垫、车锁、车灯、车铃，以及维修自行车用的各种奇巧的工具和清洁剂。
朋友告诉我，德国人休息时常常“用牙刷来清洁自行车”，而且不惜花钱买最好的清洁剂。一家人在周末一起摆弄自行车，是德国孩子长大以后最美好的童年回忆之一。
在自行车商店的后面，更有一个相连的修车铺。但与中国常见的街头简陋的修车摊不同 ，这里有专门的自行车技师和专业的修车工具。车铺的墙壁上，还挂着几位技师的职业资格证书。在德国这样一个“工具文化”极度发达的国家，即便是修自行车，也是要通过专业学习和严格认证后才有执业资格的！
在凡此种种温暖的安全保障和社会习俗之下，自行车登堂入室，成为比汽车更“酷”、更“潮”的交通工具。
我遇到过一位穿着得体西服、戴著名牌袖扣的骑自行车的年轻人。他是德国著名的Sal Oppenheim投资银行的职员，银行为了方便他们见客户，专门购置了10辆漂亮摩登、车杠上有公司logo的自行车。
“城市中心地方有限，停车位很难找，要准时与客户见面的话，自行车更加实用。而且客户看到我们骑自行车来，会觉得我们是一家很有环保意识的银行，”他介绍说。
在上海的金融中心陆家嘴，你永远不会看到一家著名银行的员工骑着自行车去见客户！大部分中国人会觉得开一辆奔驰或者宝马才能体现实力、才有“面子”。这非常能够体现目前德国人和中国人思维方式的差异。
“自行车，特别是高端自行车，具有一种豪华汽车也无法带来的‘酷’和‘自由’的感觉。不少人家里有辆好车，但还是愿意骑着漂亮的自行车出门，因为这表明他（她）是一个具有环保意识的很酷的人，”一位德国公司经理告诉我。
从德国回来以后，我一直在思考：自行车也会重新回到中国人的生活里来吗？
目前中国大城市塞车严重－空气污染－必须买汽车的不健康循环必须以某种方式被打破。而自行车更大程度的普及，即使不能解决所有问题，也至少有助于缓解道路压力。
但自行车的回归，并不只是宣传推广那么简单，是需要很多软环境的配套的。说了这么多德国的“自行车文化”，正是因为，它对于正处在“汽车”和“自行车”两种文化矛盾冲突和环保挑战之中的中国，具有非常多的借鉴和启发意义。
